[实用新型]一种班线大客车尾气催化消声采暖装置

说明书

本实用新型公开了一种班线大客车尾气催化消声采暖装置，涉及客车尾气处理技术领域，该班线大客车尾气催化消声采暖装置，包括筒体，所述筒体的一端连接有进气管，且筒体的另一端连接有排气管，所述筒体由消声筒、采暖筒和催化筒组成，其中，所述消声筒的两端均安装有第二连接环，且消声筒的内部固定有消声管，本实用新型通过由消声筒、采暖筒和催化筒组成的筒体，同时通过第一连接环、第二连接环和第三连接环的设置，能够使得筒体形成分段式结构，实现装置的可拆卸，当装置损坏时，只需将损坏部件单独更换即可，无需整体更换，从而有效的防止了资源浪费，大大的降低了装置的使用成本，以便于装置的使用。

技术领域

本实用新型属于客车尾气处理技术领域，具体涉及一种班线大客车尾气催化消声采暖装置。

背景技术

在班线大客车行驶过程中，会产生大量的尾气，而尾气中含有不同的化合物，不仅直接危害人体健康，还对人类的生活环境造成污染，使得温室效应、臭氧层破坏和酸雨等大气环境问题越来越严重。而现在的客车一般会采用催化消声采暖装置，通过催化剂进行催化反应，减少尾气中的污染物，以缓解尾气对空气的污染，并通过消声装置对尾气进行消声，防止噪音污染，随后通过采暖装置将尾气中的热量进行回收，以供客车车厢供暖使用，以此实现资源利用，有效的降低客车能源的消耗，有助于客车的节能减排。

但是目前市场上的班线大客车尾气催化消声采暖装置在使用过程中存在一定的缺陷，如，现有消声采暖装置大多为一体式结构，当装置损坏时，常需将其整体更换，容易导致资源的浪费，增加了装置的使用成本，另外，装置安装不便，不能实现将装置与客车排气管快速连接，降低了装置的安装效率，影响装置的快速使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种班线大客车尾气催化消声采暖装置，以解决上述背景技术中提出的装置损坏时常需将其整体更换，容易导致资源的浪费，增加了装置的使用成本，另外不能实现将装置与客车排气管快速连接，安装效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种班线大客车尾气催化消声采暖装置，包括筒体，所述筒体的一端连接有进气管，且筒体的另一端连接有排气管，所述筒体由消声筒、采暖筒和催化筒组成，其中，所述消声筒的两端均安装有第二连接环，且消声筒的内部固定有消声管，所述采暖筒的一端安装有第一连接环，且采暖筒的内部固定有采暖管，所述采暖筒的一侧连接有分别与采暖管两端相连接的出水管和进水管，所述催化筒的一端安装有第三连接环，且催化筒的内部固定有催化转化器，两个所述第二连接环的一侧均安装有四个呈环形阵列分布的定位块，所述第一连接环与第三连接环的一侧均开设有与四个定位块一一对应的定位槽，且第一连接环和第三连接环均通过螺栓与第二连接环固定连接。

优选的，所述进气管与排气管相对于筒体的一端均安装有连接盘，且两个连接盘的一侧均向外凸起形成有限位凸环，所述限位凸环的外圆周上向外延伸形成有四个限位块，且四个限位块呈环形阵列分布。

优选的，所述催化筒的内壁一侧还对称安装有两个第一导流板，且两个第一导流板远离催化筒内壁的一端分别连接于催化转化器一端的两侧。

优选的，所述采暖筒内部的四个拐角处均安装有第二导流板，且四个第二导流板均呈三角形结构。

优选的，所述定位块远离第二连接环的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。

优选的，所述连接盘的内部开设有六个安装孔，且六个安装孔呈环形阵列分布于限位凸环的外部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型通过由消声筒、采暖筒和催化筒组成的筒体，同时通过第一连接环、第二连接环和第三连接环的设置，能够使得筒体形成分段式结构，实现装置的可拆卸，当装置损坏时，只需将损坏部件单独更换即可，无需整体更换，从而有效的防止了资源浪费，大大的降低了装置的使用成本，以便于装置的使用；