[实用新型]车灯用光学装置、汽车照明装置及汽车

说明书

本实用新型涉及车灯，公开了一种车灯用光学装置，包括由第一导光体和第二导光体一体成型的导光部，所述导光部中的所述第一导光体和第二导光体并列设置，所述第一导光体和所述第二导光体之间形成材料分界面，所述第二导光体中设置有截止线结构，所述第一导光体的折射率大于所述第二导光体的折射率，以使得在所述第一导光体中传输的光线照射到所述材料分界面上时能够在所述材料分界面形成全反射，而在所述第二导光体中传输的光线照射到所述材料分界面上时能够通过所述材料分界面进入所述第一导光体中。该车灯用光学装置结构紧凑，不同光通道中的光线走向可控。此外，本实用新型还公开了一种汽车照明装置和一种汽车。

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯用光学装置。本实用新型还涉及一种汽车照明装置和一种汽车。

背景技术

在不同国家和地区使用的车辆，存在左驾和右驾的不同。因为左驾和右驾的区别，不同国家和地区的法规对车灯的要求也不一致，这种区别体现在近光截止线上时，左驾车辆的近光截止线形状右高左低，而右驾车辆的近光截止线形状左高右低。随着汽车工业和国际经济的发展，汽车行业的国际化程度日益增强，车灯作为汽车的照明装置，是汽车目前以及未来一段时间不可或缺的重要零部件。为了满足国际市场的需求，汽车照明装置需满足不同国家和地区的照明需求。

为了实现左驾和右驾的前照灯功能，通常是针对不同国家或地区的不同需求，进行设计不同的左驾前照灯或右驾前照灯，因为左驾前照灯只能应用于左驾市场，而右驾前照灯只能应用于右驾市场，这就导致了产品的通用性较差。而在将左驾和右驾集成在一个前照灯中，通常通过遮光板、转轴和电磁阀等转动机构的旋转实现光形切换，这样的光形切换方式的噪音大、造型灵活性低、系统构成较复杂。

近来也出现了一种设置相互独立的辅助近光模块和主近光模块，由辅助近光模块形成近光展宽照明，主近光模块形成左驾截止区照明或者右驾截止区照明，两者相互组合形成左驾照明光形或者右驾照明光形的技术。但该技术中的辅助近光模块和主近光模块通常分别设置，使得车灯的体积较大，难以满足当今车灯小型化的要求。而且，如果将近光展宽照明的光学元件与左右驾截止区照明的光学元件设置为紧贴在一起，近光展宽照明的光学元件中的光线会有部分进入截止区照明的光学元件中，对截止区照明形成了不良影响。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车灯用光学装置，该车灯用光学装置结构紧凑，不同光通道中的光线走向可控。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种汽车照明装置，该汽车照明装置结构紧凑，照明光形明暗截止线清晰。

本实用新型还要解决的技术问题是提供一种汽车，该汽车的照明光形清晰、稳定。

为了解决上述技术问题，本实用新型一方面提供了车灯用光学装置，包括由第一导光体和第二导光体一体成型的导光部，所述导光部中的所述第一导光体和第二导光体并列设置，所述第一导光体和所述第二导光体之间形成材料分界面，所述第二导光体中设置有截止线结构，所述第一导光体的折射率大于所述第二导光体的折射率，以使得在所述第一导光体中传输的光线照射到所述材料分界面上时能够在所述材料分界面形成全反射，而在所述第二导光体中传输的光线照射到所述材料分界面上时能够通过所述材料分界面进入所述第一导光体中。