[实用新型]起吊装置

说明书

本实用新型涉及一种起吊装置，用于起吊钢铝复合轨，包括车架，还包括吊塔组件，吊塔组件设置在车架上，吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，多个悬吊组件与多个基座一一对应设置，多个悬吊组件之间的距离可调节，悬吊组件连接基座并在基座上转动，悬吊组件包括吊爪，吊爪的高度可调节。本申请所提供的起吊装置，多个基座之间的距离可调节，悬吊组件转动地连接在基座上，悬吊组件包括吊爪，吊爪的高度可调节，通过吊爪实现钢铝复合轨的起吊，能够针对大跨度、超重量的钢铝复合轨实现移送，且移送需要操作人员较少，减轻了搬运工人的劳动强度，降低了施工成本，提高了轨道交通建设效率，并极大的降低了因人工搬运带来的安全风险。

技术领域

本实用新型涉及轨道交通领域，特别是涉及一种起吊装置。

背景技术

随着轨道交通的发展，由于轨道交通运送量大、换乘便捷、费用经济、安全性高等优势，高铁、地铁、有轨电车等已经成为城市内部、城际之间通行的必备工具，每年春运期间轨道交通的日均输送量更是接近上亿次。目前国内各大城市轨道交通覆盖长度仍在逐年增长，到2019年年底，中国铁路营业里程将达到13.9万公里以上，其中高铁3.5万公里，居世界第一。

轨道交通在高速发展的同时，由于覆盖面积大，涉及区域广，参与建设的部门复杂，给其建设和日常维护带来了新的问题，在建设方面，为了提升建设效率，轨道交通建设趋于标准化建设，各个部件在工厂制造完成后再移送到施工现场进行组装，而在轨道交通现场装配中，需要将单根接触轨搬运到预定位置，再将单根接触轨安装固定。目前常见的接触轨采用钢铝复合材料制成，长度为15米左右，重量在250KG，因此，在人工搬运中通常需要多人参与，且搬运到预设工位安装时定位精度要求较高，因而人工搬运难度系数较高，同时，人工搬运成本高，安全系数较小，建设施工用时较长。

实用新型内容

基于此，有必要针对接触轨人工搬运用时长、难度系数高、风险大的问题，提供一种起吊装置。

一种起吊装置，用于起吊钢铝复合轨，包括车架，还包括吊塔组件，所述吊塔组件设置在所述车架上，所述吊塔组件包括多个悬吊组件和多个基座，所述多个悬吊组件与所述多个基座一一对应设置，所述多个悬吊组件之间的距离可调节，所述悬吊组件连接所述基座并在所述基座上转动，所述悬吊组件包括吊爪，所述吊爪的高度可调节。

进一步地，还包括滑轨，所述滑轨设置在所述车架上，所述基座设置在所述滑轨上并沿所述滑轨移动。

进一步地，所述基座底部设置套筒，所述套筒套接在所述滑轨上。

进一步地，所述悬吊组件还包括悬臂，所述悬臂的一端连接所述基座，所述悬臂的另一端连接所述吊爪。

进一步地，所述悬吊组件还包括牵引机和牵引绳，所述牵引绳一端连接所述牵引机，所述牵引绳另一端通过所述悬臂连接所述吊爪。

进一步地，所述悬吊组件还包括传动组件，所述传动组件设置在所述悬臂上，所述牵引绳通过所述传动组件连接所述吊爪。

进一步地，还包括锁紧机构，所述锁紧机构设置在所述基座或所述滑轨上，所述锁紧机构限制所述基座沿所述滑轨的移动。

进一步地，所述车架上设置移动轮。

进一步地，所述移动轮的转动方向平行于所述滑轨的延伸方向。

进一步地，所述车架上设置固定机构，所述固定机构限定所述移动轮的转动。