[实用新型]一种具有保护结构的柴油机传动曲轴

说明书

本实用新型公开了一种具有保护结构的柴油机传动曲轴，包括主动轴所述主动轴右端固定连接有联轴器，所述联轴器右端螺栓连接有联轴板，所述联轴板右端螺栓连接有第一平衡重，所述第一平衡重上部开设有卡槽，所述卡槽内部套接有外套，所述外套的右端设置有第二平衡重，所述第二平衡重右端中部设置有固定轴，当主动轴对从动轴施加了过大的力，强力弹簧的弹力不足以抵挡联轴板上的半圆凹槽对弹簧施加的压力时，钢珠向左移动，没有钢珠卡在半圆凹槽上，联轴块相对于联轴板做旋转运动，联轴板则不做旋转运动，使得曲轴不会因受力过大而断裂，且采用了螺栓连接的方式，当内部的零件损坏时，可以拆解螺丝来对零件进行更换。

技术领域

本实用新型属于发动机制造技术领域，具体涉及一种具有保护结构的柴油机传动曲轴。

背景技术

曲轴是发动机中最重要的部件，它承受连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。曲轴受到旋转质量的离心力、周期变化的气体惯性力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲扭转载荷的作用。因此要求曲轴有足够的强度和刚度，轴颈表面需耐磨、工作均匀、平衡性好。

平衡重(也称配重)的作用是为了平衡旋转离心力及其力矩，有时也可平衡往复惯性力及其力矩，当这些力和力矩自身达到平衡时，平衡重还可用来减轻主轴承的负荷，平衡重的数目、尺寸和安置位置要根据发动机的气缸数、气缸排列形式及曲轴形状等因素来考虑。

但是现有的曲轴存在以下技术存在以下问题：

1、曲轴作为轴承的一种，在发动机中，曲轴是承受负荷最大的部件，在发动机工作时，曲轴的各部分会受到弯曲、扭转、拉压和剪切等力的作用。曲轴时常处于高速旋转的运动状态之中，当曲轴承受不了过大的扭转力时，曲轴则会被扭断，造成发动机不能工作，严重可能导致发动机报废，具有非常严重的安全隐患。

2、曲轴多为一体成型，制作过程不方便且要求高，不利于大规模生产加工，并且当曲轴某个部位发生破损时，整个曲轴都将报废，造成非常大的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保护结构的柴油机传动曲轴，以解决上述背景技术中提出的曲轴受过大的负载时会发生断裂的情况和不能更换内部的零件的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有保护结构的柴油机传动曲轴，包括主动轴所述主动轴右端固定连接有联轴器，所述联轴器右端螺栓连接有联轴板，所述联轴板右端螺栓连接有第一平衡重，所述第一平衡重上部开设有卡槽，所述卡槽内部套接有外套，所述外套的右端设置有第二平衡重，所述第二平衡重右端中部设置有固定轴。

优选的，所述联轴器包括有联轴外壳、联轴内腔、联轴块、强力弹簧和钢珠，所述联轴块内部设置有联轴内腔，所述联轴内腔左侧设置有强力弹簧，所述强力弹簧右侧设置有钢珠，所述联轴块表面包裹有联轴外壳，所述联轴外壳右侧表面设置有固定孔。

优选的，所述联轴板的左侧中部开设有半圆凹槽，所述钢珠嵌合在半圆凹槽内，所述联轴板表面开设有固定孔，且位置与联轴外壳表面的固定孔相对应。

优选的，所述联轴内腔、强力弹簧和钢珠的数量均为六个，且等距分布。

优选的，所述第一平衡重中部开设有第一螺栓孔，所述第一螺栓贯穿第一螺栓孔螺纹连接在从动轴上。

优选的，所述第二平衡重中部开设有第二螺栓孔，所述第二螺栓贯穿第二螺栓孔螺纹连接在固定轴上。

优选的，所述外套内部设置有连杆，所述连杆的右端开设有螺纹，所述连杆的右端依次穿过第一平衡重、外套和第二平衡重所开设的孔洞，与螺母螺纹连接。

优选的，所述主动轴、外套与固定轴均涂有耐磨层。

优选的，所述连杆的表面涂有耐磨层。