[实用新型]一种用于制动液加注的转接工装

说明书

本实用新型公开了一种用于制动液加注的转接工装，包括转接体，转接体内设有两端贯通的腔体结构，转接体的一端设有用于与储液罐连接的配合端Ⅰ，转接体的另一端设有用于与加注枪连接的配合端Ⅱ，加注液体时，转接体设置在加注枪与储液罐之间，加注枪中的液体通过转接体的腔体结构流入到储液罐中。本实用新型的转接工装与储液罐的配合结构按照储液罐的罐口设计，转接工装与加注枪的配合机构按照加注枪的配合尺寸设计，通过转接工装把储液罐的差异、加注枪的差异、造型的差异等影响因素的变化兼容，从而减少储液罐的新开发、减少加注枪的差异，节约生产和售后管理成本和防错成本，节约车间配送工时和产品存储空间，节约开发周期和整车开发成本。

技术领域

本实用新型属于汽车制动系统技术领域，具体涉及一种用于制动液加注的转接工装。

背景技术

整车制动液加注和储液罐的罐口结构、前舱空间和加注枪相关，不同的主机厂、不同的生产线和整车不同造型差异导致储液罐和加注枪的种类繁多，一方面生产线工人操作麻烦，生产和售后容易出错；另外储液罐和加注枪的开发费用昂贵，造成不必要的投入；另外转接工装在加注空间上有一定的优势，减少周围机构的避让。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便用于制动液加注的转接工装，对于不同的储液罐，只需改变使储液罐和加注枪两者之间连通的转接工装即可，无须针对不同的储液罐开发不同的加注枪，降低了成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种用于制动液加注的转接工装，其特征在于：包括转接体，所述转接体内设有两端贯通的腔体结构，转接体的一端设有用于与储液罐连接的配合端Ⅰ，转接体的另一端设有用于与加注枪连接的配合端Ⅱ，加注液体时，转接体设置在加注枪与储液罐之间，加注枪中的液体通过转接体的腔体结构流入到储液罐中。

进一步的，所述配合端Ⅰ的内部设有与储液罐的罐口配合的螺纹结构，配合端Ⅰ的形状及螺纹结构的设计按照储液罐的罐口进行设计。

进一步的，所述配合端Ⅰ为圆形结构，螺纹结构为内螺纹，转接体通过配合端Ⅰ上的内螺纹与罐口上的外螺纹配合连接在储液罐上。

进一步的，所述配合端Ⅱ的外侧壁上设有卡槽，加注枪上设有卡爪，加注枪的加注口插接在转接体的腔体中，卡爪卡接在卡槽上。

进一步的，所述配合端Ⅱ为圆形结构，卡槽为环形卡槽。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型的转接工装与储液罐的配合结构按照储液罐的罐口设计，转接工装与加注枪的配合机构按照加注枪的配合尺寸设计，通过转接工装把储液罐的差异、加注枪的差异、造型的差异等影响因素的变化兼容，从而减少储液罐的新开发、减少加注枪的差异，节约生产和售后管理成本和防错成本，节约车间配送工时和产品存储空间，节约开发周期和整车开发成本。

2、本实用新型新开发的制动液转接工装可以兼容不同生产线、不同加注枪和不同的造型对储液罐的影响，减少储液罐的开发，减少加注枪的开发，降低整车开发费用的同时，节约开发周期，同时降低因开发带来的风险。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型转接工装结构示意图；

图2为本实用新型转接工装使用示意图；

图3为加注枪结构示意图；

图4为储液罐结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、转接体；11、配合端Ⅰ；111、螺纹结构；121、卡槽；12、配合端Ⅱ；2、储液罐；3、加注枪；31、卡爪。

具体实施方式