[实用新型]一种贯通道侧护板

说明书

本实用新型涉及一种贯通道侧护板，包括：拆装机构和侧护板；拆装机构与侧护板中的连接机构可拆卸的连接，连接机构包括：安装于所述侧护板上的转板，以及与所述拆装机构相互连接的销轴；所述销轴为变径式圆柱、变阶式椭圆柱或变型式多边形柱结构。其有益效果为特有的销轴结构与手柄的组合有效提高操作人员进行侧护板安装和拆卸效率；手柄具有防复位功能侧护板安装和拆卸方便快捷，整体拆装机构体积小结构简单，便于生产制作。侧护板的连接机构和拆卸机构之间的减震部有效降低车体运行时两者之间因存在间隙产生的震动，有效提高连接机构和拆装机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种贯通道侧护板。

背景技术

贯通道侧护板的拆装机构通常采用提拉式手柄的结构，拆装机构的手柄同时上提，对侧护板解除锁定将侧护板拆卸或安装，现有技术中的侧护板拆装机构提拉式手柄上提后无有效限位，容易导致被上提的手柄复位，对拆卸或安装侧护板都会带来不利；同时与侧护板一体制成的便于安装或拆卸的销轴，其与安装在车体上的拆装机构之间为便于侧护板的安装或拆卸都会与侧护板销轴之间存在间隙，这样的间隙在车体运动时容易产生噪音和震动，导致拆装机构或侧护板销轴造成损坏。有时也会采用异形的销轴与拆装机构进行连接，诸如多边形或椭圆形，但这些结构也会不可避免的存在噪音和震动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种贯通道侧护板，更好的解决现有技术中存在的： 1.提拉式手柄上提后无有效限位，容易导致被上提的手柄复位；2.车体上的拆装机构与侧护板销轴之间存在间隙，容易产生噪音和震动的技术问题。

为了解决上述问题，本实用新型涉及一种贯通道侧护板，包括：拆装机构和侧护板；拆装机构与侧护板中的连接机构可拆卸的连接，连接机构包括：安装于所述侧护板上转板，以及与所述拆装机构相互连接的销轴；所述销轴为变径式圆柱，所述连接机构还包括用于和所述拆装机构进行减震连接的减震部。

进一步，所述拆装机构包括：手柄、第一止挡、弹性件、限位部、第二止挡、连接部；所述第一止挡和所述连接部与所述拆装机构底板组成一体，所述限位部位于所述连接部上，所述手柄贯穿所述第一止挡和所述连接部，自由旋转的所述手柄上连接有与连接部相互抵靠或脱离的所述第二止挡，所述第二止挡具有贯穿或部分嵌入所述限位部的端部，所述弹性件位于所述第一止挡和所述第二止挡之间。

进一步，所述限位部具有提升部、止降部和卡槽部，所述提升部用于第二止挡提升，所述止降部用于限制所述第二止挡提升，所述卡槽部用于限制第二止挡从所述止降部滑脱恢复进入所述提升部。

进一步，所述提升部和所述止降部之间形成的角度为90°。

进一步，所述限位部具有提升部、止降部，所述提升部用于所述第二止挡提升，所述止降部用于限制所述第二止挡提升。

进一步，所述提升部和所述止降部之间形成的角度大于等于65°，小于等于80°。

本实用新型的有益效果：特有的销轴结构与手柄的组合有效提高操作人员进行侧护板安装和拆卸效率；手柄具有防复位功能侧护板安装和拆卸方便快捷，整体拆装机构体积小结构简单，便于生产制作。侧护板的连接机构和拆卸机构之间的减震部有效降低车体运行时两者之间因存在间隙产生的震动，有效提高连接机构和拆装机构的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1是本实用新型的贯通道侧护板及拆装机构示意图；

图2是本实用新型的贯通道侧护板和连接机构装配三维结构示意图；

图3是本实用新型的贯通道侧护板和连接机构装配主视图；

图4是本实用新型的贯通道侧护板和连接机构装配左视图；