[实用新型]一种变刚度稳定杆总成

说明书

本实用新型公开了一种变刚度稳定杆总成，稳定杆为分段结构，稳定杆包括左杆体、中间杆体和右杆体，中间杆体的一端与左杆体连接，左杆体与中间杆体之间为嵌套连接，左杆体相对于中间杆体的长度和走向均可调，中间杆体的另一端与右杆体连接，右杆体与中间杆体之间也为嵌套连接，右杆体相对于中间杆体的长度和走向均可调。左杆体和右杆体均通过花键结构与中间杆体连接，花键的外表面设有螺纹，中间杆体上设有锁紧螺母，锁紧螺母与花键上的螺纹配合进行紧固。花键结构包括花键块和花键槽，中间杆体的两端部设有花键块，左杆体和右杆体与中间杆体连接的一端设有花键槽。采用分段式结构，段与段之间采用花键配合，可实现稳定杆变刚度、长度、和走向的变化。

技术领域

本实用新型属于汽车底盘技术领域，具体涉及一种变刚度稳定杆总成。

背景技术

横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。横向稳定杆实际上是一个横置的扭杆弹簧，在功能上可以看成是一种特殊的弹性元件。当汽车转弯时，车身侧倾，两侧悬架跳动不一致，外侧悬架会压向稳定杆，稳定杆就会发生扭曲，杆身的弹力会阻止车轮抬起，从而使车身尽量保持平衡，起到横向稳定的作用。

新开发车辆根据载荷、配置等不同，均需要进行车辆操稳性能调校，在操稳性能调校过程中需要对不同的悬架部件进行不同参数的匹配，并进行实车评价，以达到最优性能。稳定杆总成是调校过程中所需调校的一个重要部件，一般是调校前需要准备多个不同杆径的稳定杆总成，以备调校过程中使用。此为导致样件多，储存运输均不便，且多数由于储存问题均会报废，这将导致很大的浪费。

实用新型内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种变刚度稳定杆总成，可实现稳定杆变刚度、长度、和走向的变化，在相同底盘平台车型调校中可避免储备多种杆径的稳定杆，节约资源，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种变刚度稳定杆总成，其特征在于：所述稳定杆为分段结构，稳定杆包括左杆体、中间杆体和右杆体，中间杆体的一端与左杆体连接，左杆体与中间杆体之间为嵌套连接，左杆体相对于中间杆体的长度和走向均可调，中间杆体的另一端与右杆体连接，右杆体与中间杆体之间也为嵌套连接，右杆体相对于中间杆体的长度和走向均可调。

进一步的，所述左杆体和右杆体均通过花键结构与中间杆体连接，花键的外表面设有螺纹，中间杆体上设有锁紧螺母，锁紧螺母与花键上的螺纹配合进行紧固。

进一步的，所述花键结构包括花键块和花键槽，花键块插接在花键槽中，中间杆体的两端部设有花键块，左杆体和右杆体与中间杆体连接的一端设有花键槽。

进一步的，所述花键块的高度高于花键槽高度，花键块的外表面上设有与锁紧螺母配合的螺纹。

进一步的，所述左杆体和右杆体上花键槽的底部设有限位挡圈，锁紧螺母套接在间杆体上。

进一步的，所述花键块的高度与花键槽的高度一致，花键块和花键槽的外表面上均设有与锁紧螺母配合的螺纹。

进一步的，通过调整所述花键块与花键槽的配合长度进行稳定杆总成长度和刚度的调节，通过绕花键块中间体轴线调整花键配合进行左杆体和右杆体相对中间杆体的方向的改变，可以调整稳定杆的走向。

进一步的，所述稳定杆总成还包括固定支架和胶套，胶套套接在稳定杆上，固定支架与胶套连接，稳定杆通过固定支架连接在汽车底盘上。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1、本实用新型稳定杆采用分段式结构，段与段之间采用花键配合，为保证配合强度，在花键外面设置螺纹，以用锁紧螺母固定，增加配合强度。