[实用新型]单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装有效
申请号: | 202022660905.5 | 申请日: | 2020-11-17 |
公开(公告)号: | CN213238735U | 公开(公告)日: | 2021-05-18 |
发明(设计)人: | 张健彬;李清泉 | 申请(专利权)人: | 南京雷尔伟新技术股份有限公司 |
主分类号: | G01B5/20 | 分类号: | G01B5/20;G01B5/28;G01B5/25;G01B5/00 |
代理公司: | 南京知识律师事务所 32207 | 代理人: | 施婷婷;张苏沛 |
地址: | 210000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 单轨 焊接 构架 悬挂 检测 工装 | ||
本实用新型公开了一种单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装,包括基板及设在基板上的辅助模块、工作模块,辅助模块的形状设为类似直角梯形;工作模块包括孔定位销、压紧装置、轮廓面接触板、底部检测板、定位滑轨和角尺,轮廓面接触板沿类似直角梯形的顶部、斜边顺延往下,类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板上设有孔定位销和压紧装置;类似直角梯形的斜边底部水平设有底部检测板;沿辅助模块的两侧设有定位滑轨,滑轨内设有角尺沿定位滑轨移动对二系悬挂臂产品横向检测。利用本实用新型可实现产品检测的定位基准统一,在不移动产品的条件下,对检测项点进行直观的高效率检测,在保证产品尺寸检测准确度的同时提高产品放行检测效率。
技术领域
本实用新型具体涉及单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装,主要用于单轨车焊接构架二系悬挂臂的产品检测。
背景技术
单轨车焊接构架二系悬挂臂由于产品结构属于空间型结构,常用标准检测工具或检测样板,只能对单个项点进行检测,且检测过程中测量项点基准不统一,从而造成产品检测结果不准确,更不能确保产品是否发生扭曲,扭曲程度是否在产品允许范围内。
具体的,在铁路车辆常规焊接结构件产品检测过程中,目前广泛采用的检测手段是使用相应的标准检测工具或者自制检测样板对产品进行检测。但是这些常用检测手段对于构架二系悬挂臂这种空间型焊接结构件的尺寸、轮廓度、平面度、扭曲度检测,存在定位基准模糊、检测结果不准确、各检测项点需要逐项进行检测、批量产品检测放行效率低等问题。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点与不足,本实用新型的目的在于提供一种单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装,可以实现对产品检测基准的统一,产品检测的快速、高效、准确,让所有检测项点的检测效果更加直观可靠,并提高产品检测效率;还能通过检测工装确认产品的扭曲程度是否在允许范围内。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
单轨车焊接构架二系悬挂臂检测工装,包括基板及设在基板上的辅助模块、工作模块,辅助模块的形状设为类似直角梯形且垂直设在基板上;工作模块包括孔定位销、压紧装置、轮廓面接触板、底部检测板、定位滑轨和角尺,轮廓面接触板沿类似直角梯形的顶部、斜边顺延往下设置,位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板上设有所述孔定位销和压紧装置,用于二系悬挂臂产品的定位和压紧;类似直角梯形的斜边底部水平设置有底部检测板;所述基板上且沿辅助模块的两侧设有定位滑轨,定位滑轨内设有角尺,可沿定位滑轨移动对二系悬挂臂产品横向检测。
进一步地,所述孔定位销、以及位于类似直角梯形的顶部水平设置的轮廓面接触板来确定二系悬挂臂产品形位公差,即轮廓度、平面度,以及产品垂向尺寸的测量基准;以所述定位滑轨作为二系悬挂臂产品横向检测方向的测量基准。
进一步地,所述辅助模块设有两个且相互平行,即平行竖立有两个类似直角梯形。
进一步地,所述轮廓面接触板设有多块,两个类似直角梯形的顶部分别水平铺设第一轮廓面接触板和第二轮廓面接触板,两个类似直角梯形的斜边上设有第三轮廓面接触板和第四轮廓面接触板,第三轮廓面接触板和第四轮廓面接触板下方分别竖立放置第六轮廓面接触板和第五轮廓面接触板。
进一步地,所述第一轮廓面接触板和第二轮廓面接触板上分别设有多个压紧装置。通过使用本实用新型的检测工装,将产品放置在检测工装上,可以实现产品检测的定位基准统一,在不移动产品的条件下,对检测项点进行直观的高效率检测,在保证产品尺寸检测准确度的同时,提高了产品放行检测效率。
本实用新型具有如下优点:
在检测工装上可以实现产品测量基准的统一,确保检测结果的准确性。
在检测工装上一次放置就能实现所有技术要求的尺寸检测。
在检测工装上检测产品,比原有的逐项检测方法提升工作效率约1/2倍。
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