[实用新型]一种用于新能源纯电动汽车电机电控器安装结构

说明书

括外壳，所述外壳两侧中间位置外壁上固定连接有散热风扇，所述箱门两侧贯穿并螺纹连接有第一螺杆，所述外壳右侧底部贯穿并螺纹连接有第二螺杆且第二螺杆一端贯穿箱体，所述箱体左右两侧设置有均匀分布的散热孔。本实用新型中，转动第二螺杆通过夹块和限位块对电控器左右两侧进行夹持固定，转动两根第一螺杆通过第一螺杆与箱体底部对电控器上下两侧进行夹持固定，弹性垫和缓冲垫可防止电控器被尖锐部分刮花，可对大小不同的电控器进行安装，通过外壳两侧的散热风扇和箱体两侧的散热孔对电控器工作时产生的热量进行散热，避免高温对电控器造成损伤，值得大力推广。

技术领域

本实用新型涉及安装结构技术领域，尤其涉及一种用于新能源纯电动汽车电机电控器安装结构。

背景技术

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路，在电动车辆中，电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。

电机控制器在安装时需要使用一些安装结构，传统的电控器安装结构功能比较单一，只能对一种规格的电控器进行安装，适用性不强，并且电控器在工作时会产生热量，传统的安装结构散热功能不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于新能源纯电动汽车电机电控器安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于新能源纯电动汽车电机电控器安装结构，包括外壳，所述外壳内部底部中间位置外壁上固定连接有箱体，所述外壳两侧中间位置外壁上固定连接有散热风扇，所述箱体底部左侧内壁上固定连接有限位块，所述限位块右侧设置有电控器，所述外壳底部两侧外壁上固定连接有连接块，所述箱体顶部后端两侧固定连接有两个合页，所述合页上固定连接有箱门，所述箱门两侧贯穿并螺纹连接有第一螺杆，所述第一螺杆顶端均固定连接有第一旋钮，所述外壳右侧底部贯穿并螺纹连接有第二螺杆且第二螺杆一端贯穿箱体，所述第二螺杆左端固定连接有夹块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱体左右两侧设置有均匀分布的散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述箱门中间位置贯穿并设置有线路孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一螺杆底端均固定连接有弹性垫且弹性垫的材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述连接块上均贯穿并设置有固定销孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述夹块右侧固定连接有缓冲垫且缓冲垫的材质为橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二螺杆右端固定连接有第二旋钮。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先将电控器放在箱体内，转动第二螺杆通过夹块和限位块对电控器左右两侧进行夹持固定，转动两根第一螺杆通过第一螺杆与箱体底部对电控器上下两侧进行夹持固定，弹性垫和缓冲垫可防止电控器被尖锐部分刮花，可对大小不同的电控器进行安装，适用性更强。

2、本实用新型中，通过外壳两侧的散热风扇和箱体两侧的散热孔对电控器工作时产生的热量进行散热，避免高温对电控器造成损伤，同时使得安装结构的功能更加多样化，值得大力推广。

附图说明