[实用新型]一种平稳低噪的停车板升降传动机构

说明书

本实用新型涉及一种平稳低噪的停车板升降传动机构，包括减速电机，与载车板通过升降链相连的前升降轮和后升降轮，实现两升降轮同步转动的传动轴，传动轴两端通过轴承与方形座连接，方形座固定于横梁上，传动轴与减速电机之间通过链条相连；还包括设置于载车板边梁上的弹性连接部件，弹性连接部件与所述的升降链相连。采用减速电机作为升降驱动力，减速电机自带减速功能，能输出需要的转动速度及牵引功率，通过传动链与载车板相固定，利用传动链来实现牵引，保证载车板具有较高的升降安全性；前升降轮和后升降轮通过传动轴实现同步转动，使得载车板在升降过程中保持平稳，不会倾斜；在载车板上设置弹性连接部件，从而降低可能产生的噪音。

技术领域

本实用新型属于立体停车场领域，尤其涉及一种平稳低噪的停车板升降传动机构.

背景技术

随着人们生活水平的提高，家庭用车的保有量逐渐增加，因此城市中汽车的数量也增多，给城市道路停车带来了较大的负担，城市道路的停车区域比较紧张，造成城市停车难，停车乱。

为了提升空间利用率，方便停车，方便停车管理，越来越多的停车场选用多层停车库，利用升降装置将车辆提升并转移到适当的空位，使得一个地面区域可以增加多层的停车容量，节省了大量空间占用。

载车板的举升是来实现车辆从地面转移至不同的层高位置，同时又通过载车板的下降来讲车辆从高处转移至地面，这时就需要有升降传动部件来驱动载车板升降，车辆停至载车板上，载车板整体重量比较大，因此升降传动部件要有足够的举升牵引力。

发明内容

本实用新型提供一种平稳低噪的停车板升降传动机构，采用减速电机作为升降驱动力，减速电机自带减速功能，能输出需要的转动速度及牵引功率，通过传动链与载车板相固定，利用传动链来实现牵引，保证载车板具有较高的升降安全性；在载车板上设置弹性连接部件，从而降低可能产生的噪音。

本实用新型的具体技术方案为：一种平稳低噪的停车板升降传动机构，包括通过电机安装机架固定于横梁上的减速电机，与载车板通过升降链相连的前升降轮和后升降轮，连接前升降轮和后升降轮并实现两升降轮同步转动的传动轴，传动轴两端通过轴承与方形座连接，方形座固定于横梁上，传动轴与减速电机之间通过链条相连；还包括设置于载车板边梁上的弹性连接部件，弹性连接部件与所述的升降链相连。

采用减速电机作为升降驱动力，减速电机自带减速功能，能输出需要的转动速度及牵引功率，通过传动链与载车板相固定，利用传动链来实现牵引，保证载车板具有较高的升降安全性；前升降轮和后升降轮通过传动轴实现同步转动，使得载车板在升降过程中保持平稳，不会倾斜；在载车板上设置弹性连接部件，从而降低可能产生的噪音。

进一步优选，传动轴上固定有双排大链轮，减速电机的输出轴上固定有双排小链轮，链条为双排链；双排大链轮为一个，双排大链轮固定于传动轴的其中一端。

进一步优选，减速电机下固定有电机底板，电机底板为平板，电机底板通过连接螺柱与电机安装机架相连。连接螺柱连接电机安装机架和电机底板，从而可以调节减速电机相对横梁的高度位置。

进一步优选，电机安装机架包括上平板及与上平板相固定的两槽钢，两槽钢的槽口相对布置，两槽钢的一侧边与上平板相固定，两槽钢的另一侧边与横梁相固定。

进一步优选，传动轴包括中间管及两端的连接柱，中间管为圆管，连接柱的一端插入圆管的端部并焊接固定。

进一步优选，双排大链轮、轴承均设置于对应的连接柱上，连接柱的端部位置固定有挡片，挡片的外径大于连接柱的外径。

进一步优选，所述的弹性连接部件包括从载车板边梁下方支撑座上穿的吊链螺杆，设置于吊链螺杆下方的螺母和压簧。

进一步优选，压簧套置于吊链螺杆下端，吊链螺杆下端还套置有两压簧垫圈和压簧隔套，压簧套置于压簧隔套外，压簧垫圈处于压簧的两端，螺母与下端的压簧垫圈相接触，上端的压簧垫圈与支撑座相接触。