[实用新型]一种铆压结构的连杆限位装置

说明书

本实用新型公开了一种铆压结构的连杆限位装置，属于连杆限位装置领域，包括：减震器连杆，所述减震器连杆的外表面开设有铆压槽，铆压槽内铆接有连杆限位环座，连杆限位环座的左侧面固定连接有缓冲块，所述减震器连杆左侧的一端固定连接有连杆；本方案采用铆压槽和连杆限位环座，在减震器连杆的外表面通过数控加工出一道直径小于减震器连杆直径的铆压槽，再通过专业的设备将连杆限位环座与减震器连杆铆接，此结构抗拉脱力不小于15KN，从而达到采用了铆压结构制成连杆限位装置，达到了不采用传统的连接方式，使得连杆限位环座的抗扭能力增强，不会轻易的受到损伤，通过设置缓冲块，从而达到了进行缓冲的同时又能起到限位的作用。

技术领域

本实用新型涉及连杆限位装置领域，更具体的说，涉及一种铆压结构的连杆限位装置。

背景技术

随着社会的不断发展和进步，人们的衣食住行方面的需求也越来越丰富多彩起来，在出行方面人们越来越希望有一个舒适的驾车环境，从而对于减震器的设计要求也越来越精细。

目前，传统减震器的减震作用主要是通过减震器连杆上下移动带 动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用，而且减震器连杆上还需设置连杆限位环座来保证减震器连杆在上下移动时不会出现打顶的现象。

然而，现有减震器连杆上的连杆限位环座通常采用焊接的方式，焊接而成的连杆限位环座抗扭能力过弱，发生剧烈碰撞就有可能会使连杆限位环座损坏，且减震器连杆在运输时没有进行防护的装置，在遇到剧烈碰撞后会导致减震器连杆和连杆限位环座受到损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种铆压结构的连杆限位装置，可以提高试验结果的准确性。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种铆压结构的连杆限位装置，包括：减震器连杆，所述减震器连杆的外表面开设有铆压槽，铆压槽内铆接有连杆限位环座，连杆限位环座的左侧面固定连接有缓冲块，所述减震器连杆左侧的一端固定连接有连杆，所述减震器连杆的外表面套设有硅胶垫，硅胶垫的下表面设置有固定机构，硅胶垫的上表面设置有卡接机构，所述硅胶垫的背面固定连接有海绵块，所述硅胶垫的外表面开设有进油口，进油口的底端固定连接有输油管，输油管贯穿硅胶垫并与海绵块的上表面连通；

固定机构，包括设置在所述硅胶垫下表面的固定壳体和固定孔；

其中，硅胶垫的下表面的一侧固定连接有固定壳体，固定壳体内壁的左右两侧面均开设有固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定机构的数量为两个，两个固定机构分别设置在硅胶垫下表面的左右两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接机构包括固定连接在硅胶垫上表面的卡接壳体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接壳体的数量为两个，两个卡接壳体分别固定连接在硅胶垫上表面的左右两侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接机构还包括：

固定连接在卡接壳体内壁上下两侧的挡板，挡板的左右两侧面均固定连接有弹簧，弹簧的另一侧面固定连接有卡块。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接壳体内壁的左右两侧面对应卡块的位置均开设有第一通孔，卡块贯穿第一通孔并延伸至卡接壳体外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述卡接壳体的大小与固定壳体内壁的大小相同。

作为上述技术方案的进一步描述：