[实用新型]一种带减振装置的汽车空调风道

说明书

本实用新型涉及汽车空调技术领域，且公开了一种带减振装置的汽车空调风道，包括空调风道外壳，所述空调风道外壳的内侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定安装有滑轨，所述滑轨的外侧滑动连接有磁铁一，所述磁铁一相对一侧滑轨外部滑动连接有磁铁二。通过将两个支撑夹杆的交汇端转动连接在中部转动座处，当风道外框在车辆的震动中产生振动时，竖直方向振动会导致风道外框挤压顶部两个支撑夹杆，使得顶部两个支撑夹杆之间的夹角度数变大，进而导致支撑夹杆挤压磁铁一和磁铁三沿着水平方向向两侧滑动，通过同名磁极的相斥作用对碰撞的振动进行抵消，从而达到了对空调通风道进行减震的效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体为一种带减振装置的汽车空调风道。

背景技术

随着科技的进步和经济的发展，汽车作为一种必不可少的交通工具正日益走进人们日常生活的方方面面，而对于汽车来说，其车内空气污染物主要分为可吸入颗粒物、细菌、病毒、挥发性有机物等，在车内安装车载空调可以实现对车辆内部空间的排换气操作，但是现有车辆空调的通风管道安装不够紧密，在车辆的行驶过程中会出现颠簸的现象，导致车辆通风管道出现振动，长期的振动会导致空调通风管道的松散进而出现故障。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带减振装置的汽车空调风道，具备对空调通风道进行减震优点，解决了在车辆的行驶过程中会出现颠簸的现象，导致车辆通风管道出现振动的问题。

(二)技术方案

为实现上述对空调通风道进行减震目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带减振装置的汽车空调风道，包括空调风道外壳，所述空调风道外壳的内侧开设有滑动槽，所述滑动槽的内部固定安装有滑轨，所述滑轨的外侧滑动连接有磁铁一，所述磁铁一相对一侧滑轨外部滑动连接有磁铁二，所述滑动槽另一端的滑轨外部滑动连接有磁铁三，所述磁铁三相对的一端滑轨外部滑动连接有磁铁四，所述磁铁一和磁铁三的外侧固定安装有连接杆，所述连接杆的内侧端固定连接有第二外部滑板，所述磁铁一和磁铁三的内侧端转动连接有转动基座，素数转动基座的中部转动连接有中部转轴，所述中部转轴的内侧端转动连接有支撑夹杆，两个所述支撑夹杆之间转动连接有中部转动座，所述滑动槽外侧的空调风道外壳内部固定连接有外部滑动挡板，四个所述中部转动座之间固定连接有第一外部滑板，所述第一外部滑板的内侧固定安装有转动座，所述转动座的中部转动连接有扇叶转轴，两个所述扇叶转轴之间固定连接有扇叶，所述外部滑动挡板的表面开设有中部滑槽。

优选的，两个所述滑轨分别安装在滑动槽的两端，且所述滑轨为绝缘材质，所述滑轨为条状，其厚度很薄，所述滑动槽的内侧壁表面光滑且安装橡胶垫片。

优选的，所述第一外部滑板的外侧壁表面开设有滑槽，且所述中部转动座滑动连接在第一外部滑板表面开设的滑槽中，所述中部转动座位于第一外部滑板内部的部分安装有限位滑块。

优选的，所述磁铁一和磁铁三的靠近外侧的表面开设有滑槽，该滑槽卡接在滑轨的外部，所述磁铁一的磁铁三的顶部滑动连接在第一外部滑板的外侧壁，且所述磁铁一和磁铁三的厚度等于滑动槽的宽度。

优选的，所述第二外部滑板的宽度大于中部滑槽的宽度，且所述扇叶的宽度等于中部滑槽的宽度，所述第二外部滑板的表面积等于磁铁一和磁铁三的表面积，两个所述支撑夹杆均插接在中部滑槽内部。

优选的，所述磁铁一和磁铁二以及磁铁三和磁铁四之间的磁场极性相反，所述支撑夹杆和中部转动座之间进行转动连接，所述扇叶转轴转动连接在转动座的中部，所述扇叶为扁平条状。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种带减振装置的汽车空调风道，具备以下有益效果：