[实用新型]一种N层密集型增强钢丝帘线

说明书

本实用新型公开了一种N层密集型增强钢丝帘线，包括一根芯股钢丝、至少五根第二层股钢丝、至少十根第三层股钢丝和至少十五根外层股钢丝，第二层股钢丝均匀分布于芯股钢丝的外围，并沿芯股钢丝编捻，第三层股钢丝均匀分布于第二层股钢丝的外围，并沿第二层股钢丝编捻，外层股钢丝均匀分布于第三层股钢丝的外围，并沿第三层股钢丝编捻；外层股钢丝之间的间隙较大，有利于橡胶充分渗入到第三层股钢丝，第三层股钢丝、第二层股钢丝和芯股钢丝之间的间隙小，减小了钢丝帘线中的空气含量，避免了因没有渗入足够的橡胶导致各层钢丝之间的点接触摩擦，进而避免了钢丝帘线承载能力因磨损而失效的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢丝帘线技术领域，具体是一种N层密集型增强钢丝帘线。

背景技术

钢丝帘线是子午线轮胎骨架材料中的重要组成部分，现有技术中子午线轮胎常用3+9+15×d结构的钢丝帘线，由芯股钢丝1、中间层股钢丝5和外层股钢丝4编捻而成，芯股钢丝1、中间层股钢丝5和外层股钢丝4中的钢丝直径相同、﹙3+9+15﹚×d结构捻向为ZZZ、捻距为5.0/10.0/16.0mm或6.3/12.5/18.0mm，外层股钢丝4排列较紧密，钢丝之间间隙较小，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝1，致使钢丝帘线内部空气含量较高。钢丝帘线的结构及其强度、弯曲刚度以及与橡胶的粘合性能对轮胎有着直接的影响，仅通过对钢丝帘线生产工艺的控制并不能完全弥补由于结构设计不合理而存在的缺陷。在子午线轮胎的使用过程中，容易因钢丝帘线强度不足或钢丝锈蚀和磨损导致帘线承载能力失效的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种N层密集型增强钢丝帘线，以解决现有技术中钢丝帘线强度不足，外层股钢丝之间间隙小，橡胶不能有效渗透到芯股钢丝，致使钢丝帘线内部空气含量较高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型提供了一种N层密集型增强钢丝帘线，包括一根芯股钢丝、至少五根第二层股钢丝、至少十根第三层股钢丝和至少十五根外层股钢丝，第二层股钢丝均匀分布于芯股钢丝的外围，并沿芯股钢丝编捻，第三层股钢丝均匀分布于第二层股钢丝的外围，并沿第二层股钢丝编捻，外层股钢丝均匀分布于第三层股钢丝的外围，并沿第三层股钢丝编捻。

进一步的，芯股钢丝的直径小于第二层股钢丝的直径，第二层股钢丝的直径小于第三层股钢丝的直径，第三层股钢丝的直径小于或等于外层股钢丝的直径。

进一步的，芯股钢丝的直径为0.12-0.20mm，第二层股钢丝的直径为0.17-0.25mm，第三层股钢丝的直径为0.185-0.28mm。

进一步的，芯股钢丝无编捻，第二层股钢丝、第三层股钢丝和外层股钢丝的捻向相同。

进一步的，芯股钢丝无捻距，第二层股钢丝、第三层股钢丝和外层股钢丝的捻距相同，捻距为12.5-25.0mm。

进一步的，该N层密集型增强钢丝帘线的截面为正五边形。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的一种N层密集型增强钢丝帘线，包括一根芯股钢丝、至少五根第二层股钢丝、至少十根第三层股钢丝和至少十五根外层股钢丝，至少十五根外层股钢丝之间的间隙较大，有利于橡胶充分渗入到第三层股钢丝，至少十根第三层股钢丝、至少五根第二层股钢丝和一根芯股钢丝之间的间隙小，减小了钢丝帘线中的空气含量，避免了因没有渗入足够的橡胶导致各层钢丝之间的点接触摩擦，进而避免了钢丝帘线承载能力因磨损而失效的问题；采用本实用新型的钢丝帘线制作轮胎，能够改善轮胎的抗腐蚀、耐疲劳、抗冲击性能及粘合保持力，提高轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的一种N层密集型增强钢丝帘线的结构示意图；

图2是现有技术中常用的钢丝帘线的结构示意图。