[实用新型]导风罩、进气格栅及汽车

说明书

本实用新型涉及一种导风罩、进气格栅及汽车，包括：罩本体，所述罩本体用于设置在格栅本体与散热器之间，所述罩本体上具有导风面，所述导风面用于朝向所述格栅本体设置；缓冲件，所述缓冲件设置在所述导风面上，所述缓冲件用于缓冲防撞横梁的变形冲击。上述导风罩，在使用过程中，将导风罩安装在格栅本体与散热器之间，导风面朝向格栅本体，使得在汽车行驶过程中将格栅本体所进的空气导入到散热器，为汽车散热；缓冲件设置在导风面上，在汽车车头部位发生碰撞时，缓冲件能够有效吸收车头的前防撞横梁受到撞击后变形产生的力，减少甚至避免导风罩受到冲击导致损坏的风险，进而降低车辆在撞击损坏后的维修成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种导风罩、进气格栅及汽车。

背景技术

随着汽车技术的发展，越来越多的汽车厂家开始注重汽车的能耗、风阻系数等方面，从而出现了进气格栅技术，主动进气格栅的应用在降低风阻系数，降低能耗方面都有着较大的影响。主动进气格栅(Active Grille System简称AGS)位于前保险杠的内侧的发动机舱内，一方面能防止砂石等障碍物进入行驶中的车辆发动机舱中，另一方面能为汽车发动机进气，从而达到散热的作用。

传统技术中，主动进气格栅(AGS)常安装于前防撞横梁的正后方，当汽车发生碰撞时，由于前防撞横梁变形向后偏移，很容易撞到后面的导风罩导致后方的导风罩破损，维修困难，维修成本高。

实用新型内容

基于此，提供一种进气格栅及汽车，能够有效吸收防撞横梁受到撞击后变形产生的力，减少甚至避免导风罩受到冲击导致损坏的风险，降低维修成本。

一种导风罩，包括：罩本体，所述罩本体用于设置在格栅本体与散热器之间，所述罩本体上具有导风面，所述导风面用于朝向所述格栅本体设置；缓冲件，所述缓冲件设置在所述导风面上，所述缓冲件用于缓冲防撞梁的变形冲击。

上述导风罩，在使用过程中，将罩本体安装在格栅本体与散热器之间，并将导风面朝向格栅本体设置，使得在汽车行驶过程中将格栅本体所进的空气导入到散热器，以实现导风散热。同时，由于缓冲件设置在导风面上，因此，当汽车头部发生碰撞或者撞击时，防撞横梁会朝导风罩的方向发生凹陷变形，抵触在缓冲件上，此时缓冲件利用自身缓冲性能有效吸收前防撞横梁受到撞击后变形产生的冲力，减少甚至避免导风罩因受到冲击而导致出现结构损坏的风险，从而降低车辆在撞击损坏后的维修成本。

在其中一个实施例中，所述缓冲件在所述导风面上的位置用于与所述防撞梁在所述格栅本体的进风方向上相对设置。

在其中一个实施例中，所述缓冲件的宽度W₁大于或等于所述防撞梁的宽度W₂。

在其中一个实施例中，所述缓冲件为弹性件。

在其中一个实施例中，所述缓冲件与所述罩本体为一体化结构。

在其中一个实施例中，所述罩本体包括导风板与安装板，所述导风板连接在安装板上，所述导风面设置在所述导风板上，所述安装板用于使所述导风罩安装在车身上。

在其中一个实施例中，所述安装板设有进气口，所述进气口与所述缓冲件在所述罩本体的高度方向上间隔设置。

在其中一个实施例中，所述导风板远离所述安装板的一端用于朝向所述散热器折弯设置。

一种进气格栅，包括格栅本体、散热器及上述的导风罩，所述罩本体位于所述格栅本体与所述散热器之间，所述罩本体用于将从所述格栅本体导入的气流导流至所述散热器上。