[实用新型]冷轧机液压站有效

专利信息
申请号: 202022667384.6 申请日: 2020-11-18
公开(公告)号: CN214577990U 公开(公告)日: 2021-11-02
发明(设计)人: 龚建石 申请(专利权)人: 江苏澳瑞思液压润滑设备有限公司
主分类号: F15B13/02 分类号: F15B13/02;F15B21/00;F15B21/0423;F15B21/041;F15D1/06
代理公司: 南京正联知识产权代理有限公司 32243 代理人: 卢海洋
地址: 226200 江苏省*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 冷轧机 液压
【说明书】:

实用新型公开的冷轧机液压站,在油箱(10)顶面设置油泵一(2)和液位计(5),油泵一(2)的进出口分别通过管道(3)与滤油器一(1)和油箱(10)连接;油箱(10)侧面底部通过管道(3)连接滤油器二(7),滤油器二(7)通过管道(3)连接油泵二(8);管道(3)内壁设置石墨层(4);油箱(10)内侧壁设置加热板(6),加热板(6)上设置测温探头(9),油箱(10)底部冷却器(14);测温探头(9)与温度传感器(12)连接;油箱(10)正面设置PLC控制器(11),PLC控制器(11)一侧设置温度传感器(12)。本实用新型提高液压油的传输效率,高传输给冷轧机的液压油质量。

技术领域

本实用新型涉及冷轧机液压站。

背景技术

冷轧机是一种新型的钢筋冷轧加工设备。该设备的机械传动部位需要液压油润滑。液压站是由液压泵、驱动用电动机、油箱、方向阀、节流阀、溢流阀等构成的液压源装置或包括控制阀在内的液压装置,按驱动装置要求的流向、压力和流量供油,适用于驱动装置与液压站分离的各种机械上。由于液体具有黏性,在管路中流动时不可避免地存在着摩擦力,所以液体在流动过程中必然要损耗一部分能量,这部分能量损耗主要表现为压力损失,降低了泵的传输效率。

实用新型内容

为了解决以上技术问题,本实用新型提供冷轧机液压站,包括油箱,油箱顶面设置油泵一和液位计,油泵一的进口通过管道与滤油器一连接,油泵一的出口通过管道与油箱连通;油箱侧面底部通过管道连接滤油器二,滤油器二通过管道连接油泵二;管道内壁设置石墨层;油箱内侧壁设置加热板,加热板上设置测温探头,油箱底部设置冷却腔,冷却腔内设置冷却器;测温探头与温度传感器连接;油箱正面设置PLC控制器,PLC控制器一侧设置温度传感器。

进一步的,PLC控制器与油泵一、油泵二、液位计、加热板、温度传感器、冷却器电连接。

本实用新型通过在管道内壁增设石墨层,减小液压油流动时的摩擦力,降低压力损失,减小油泵的传输压力,提高液压油的传输效率。采用温度传感器检测液压油温度,使液压油温度保持在一定范围内,保证液压油粘度适合,提高液压站工作效率。采用两个滤油器对液压油过滤,提高传输给冷轧机的液压油质量。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中,1.滤油器一,2.油泵一,3.管道,4.石墨层,5.液位计,6.加热板,7.滤油器二,8.油泵二,9.测温探头,10.油箱,11.PLC控制器,12.温度传感器,13.冷却腔,14.冷却器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例,对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示,冷轧机液压站,包括油箱10,油箱10顶面设置油泵一2和液位计5。油泵一2的进口通过管道3与滤油器一1连接。油泵一2的出口通过管道3与油箱10连通,过滤后的液压油经油泵一2进入油箱10内。油箱10右侧面底部通过管道3连接滤油器二7,滤油器二7通过管道3连接油泵二8;过滤后的液压油经油泵二8输送给冷压机。管道3内壁设置石墨层(4),提高管道3表面对液压油的润湿性能,减小油泵的传输压力,提高液压油的传输效率。油箱10内侧壁设置加热板6,当液压油温度过低时,进行加热。加热板6下部设置测温探头9,监测液压油温度。油箱10底部设置冷却腔13,冷却腔13内设置冷却器14,当液压油温度过高时,进行降温。测温探头9与温度传感器12连接;油箱10正面设置PLC控制器11,PLC控制器11一侧设置温度传感器12。PLC控制器11与油泵一2、油泵二8、液位计5、加热板6、温度传感器12、冷却器14电连接。在PLC控制器11驱动油泵一2对油箱10进行过滤注油,液位计5检测到油位上升到位,结束油泵一2注油动作。温度传感器12监测油温,过低驱动加热板6加热,过高驱动冷却器14降温。满足温度要求的液压油过滤后由油泵二8输出。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

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