[实用新型]一种飞机瞬时下沉速度测量装置

说明书

本实用新型提供一种飞机瞬时下沉速度测量装置，包括方形盒、方形柱体、配重块、左摩擦制动块、右摩擦制动块；方形盒安装在飞机主起落架上；在方形盒内设有方形孔；在方形盒前侧面横向设有刻度标线；方形柱体竖向套设在方形孔内；在方形柱体前侧面设有刻度线；在方形盒上设有视窗；配重块安装在方形柱体下端；左摩擦制动块与右摩擦制动块分别贴合在方形柱体左右两侧面上；飞机着舰或着陆时，方形柱体和配重块构成的整体能沿方形盒向下单向运动直至相对方形盒静止。本实用新型可以直接测量飞机着陆瞬时的下沉速度，与目前使用的飞参记录系统相比，更直接、简单明了,也可广泛应用于汽车碰撞测试、民用设备跌落试验等场合的速度数据采集。

技术领域

本实用新型属于飞机测量与监控技术领域，具体涉及一种飞机瞬时下沉速度测量装置。

背景技术

飞机的下沉速度是飞机起落架、及机体结构设计的主要参数之一，也是舰载机着舰撞击严重程度的重要指标，只有测出飞机的下沉速度才能完成飞机设计定型试飞时起落架强度检查任务，下沉速度的采集对飞机起落架及机体结构的寿命评定也具有重要意义。然而，目前飞机上的飞参系统并没有直接从起落架上采集下沉速度的数据，通过飞参数据折算工作量巨大且难以反应起落架着落、着舰时真实的下沉速度，从而增大了数据获取难度，同时准确性也难以保证。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于，提供一种可直接测量飞机下沉速度，为起落架强度检查和寿命评定提供数据支撑的飞机瞬时下沉速度测量装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种飞机瞬时下沉速度测量装置，包括方形盒、方形柱体、配重块、左摩擦制动块、右摩擦制动块；所述方形盒安装在飞机主起落架上；在方形盒内竖向设有贯通方形盒上下的方形孔；在方形盒前侧面横向设有刻度标线；所述方形柱体竖向套设在方形孔内且其上下两端伸出方形孔外；在方形柱体前侧面设有刻度线；在方形盒上位于刻度线正前方的位置设有与方形孔贯通并位于刻度标线右侧用于观察刻度线上刻度的视窗；所述配重块位于方形盒下方并可拆卸的安装在方形柱体下端；所述左摩擦制动块与右摩擦制动块安装在方形盒内并分别贴合在方形柱体左右两侧面上；飞机飞行过程中，方形柱体被左摩擦制动块与右摩擦制动块夹住处于静止状态，刻度线的零位线与刻度标线在同一直线上；飞机着舰或着陆时，方形柱体和配重块构成的整体能沿方形盒向下单向运动直至相对方形盒静止。

进一步的，为改变左摩擦制动块对方形柱体的压力，以改变对速度的测量范围。所述测量装置还包括调节旋钮、弹簧；所述调节旋钮右端螺纹连接在方形盒左侧壁上并横向伸入方形盒内，在调节旋钮右端位于方形盒内的部位上设有环形板；所述弹簧横向安装在方形盒内，弹簧右端固定在左摩擦制动块右侧面上，左端与调节旋钮右端的环形板接触。旋转调节旋钮，调整弹簧压缩量，进一步调整弹簧施加在左摩擦制动块左侧的压力，进而实现改变左摩擦制动块对方形柱体的压力，达到改变对速度的测量范围的目的。

进一步的，为便于拧动调节旋钮，在调节旋钮左端外侧设有防滑纹。

进一步的，所述配重块为圆柱形或方形。

进一步的，为保证配重块有足够的重量，以使配重块与方形柱体在飞机着舰或着陆时，能克服左摩擦制动块与左摩擦制动块摩擦力实现向下运动，同时还要保证体积不能过大等各方面因素，所述配重块采用铅块，且铅块有多种不同质量的规格，以便于通过更换铅块，改变对速度的测量范围。

进一步的，所述左摩擦制动块与右摩擦制动块由摩擦材料制成，摩擦材料具有良好的摩擦系数和耐磨损性能。

进一步的，在方形柱体上端设有用于限制方形柱体上端滑入方形孔内或滑出方形孔下端的限位板。左摩擦制动块与右摩擦制动块存在使用寿命，当使用寿命达到极限后，就会老化或变脆，摩擦系数急剧降低，失去对方形柱体的限制，方形柱体与配重块就很容易从方形孔滑出、坠落，特别是高空坠落，很容易造成人身或财产损害。