[实用新型]一种摩托车轮胎

说明书

本实用新型公布了一种摩托车轮胎，具有胎冠，所述胎冠具有块状连续排列的中心顶面(1)、侧顶面(2)和胎肩面(3)，其特征是：所述胎冠的胎顶由沿圆周方向呈块状连续排列的中心顶面(1)和在中心顶面(1)两侧沿圆周方向间隔排列的多个侧顶面(2)和胎肩面(3)组成，所述中心顶面(1)上设置散热槽(5)，所述侧顶面(2)呈匚形，有一定倾斜角度，所述胎肩面(3)呈菱形，所述侧顶面(2)与胎肩面(3)沿圆周方向呈间隔式交替排列，设置直线形排水槽(4)，所述侧顶面(2)和胎肩面(3)设置四棱锥体凸起(6)。所述每个侧顶面(2)和胎肩面(3)设置四棱锥体凸起(6)的底面边长2.5mm，每个锥体的高度1.2毫米，侧顶面(2)的倾斜角度136‑142度。

技术领域

本实用新型涉及轮胎行业一种摩托车轮胎，直接涉及摩托车轮胎花纹结构。

背景技术

随着市场摩托车车型的变化，不同车型对相匹配的轮胎花纹提出更高的要求。为适应不同车型的需要，满足消费者的需求，我们研制一种新型的摩托车轮胎花纹结构。

实用新型内容

本实用新型的目的就是要提供一种改进的摩托车轮胎，它能够有效地克服现有外胎存在的防滑能力不足的缺点。该花纹结构摩托车轮胎对路况要求不高，具有更好的散热性能。

本实用新型的目的是这样实现的：一种摩托车轮胎，具有胎冠，所述胎冠具有块状连续排列的中心顶面1、侧顶面2和胎肩面3，其特征是：所述胎冠的胎顶由沿圆周方向呈块状连续排列的中心顶面1和在块状连续排列的中心顶面1两侧沿圆周方向间隔排列的多个侧顶面2和多个胎肩面3组成，所述块状连续排列的中心顶面1上设置散热槽5，所述侧顶面2呈匚形，有一定倾斜角度，所述胎肩面3呈菱形，所述侧顶面2与胎肩面3沿圆周方向呈间隔式交替排列，设置直线形排水槽4，所述直线形排水槽4从所述块状连续排列的中心顶面1的两端处延伸至胎肩端部处，所述侧顶面2的匚形部的一侧和胎肩面3的一侧均与块状连续排列的中心顶面1对应，所述侧顶面2和胎肩面3设置四棱锥体凸起6。所述直线形排水槽4的槽宽为5～8毫米、槽深为6毫米。所述每个侧顶面2和胎肩面3设置四棱锥体凸起6的底面边长为2.5mm，每个四棱锥体的高度为1.2毫米，侧顶面2的倾斜角度为136-142度。所述散热槽5的宽度为2.5毫米，深度为2毫米，倒角R1.0。

本实用新型由于采用的四棱锥体凸起，不包含在花纹弧度内，四棱锥体颗粒凸起，增加了轮胎花纹面的粗糙度，提高了轮胎的抓地力和防滑能力。

附图说明

图1是本实用新型一种摩托车轮胎的横断面结构示意图，图2是图1所示一种摩托车轮胎胎冠部分的展开结构示意图，下面结合附图，对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的一种摩托车轮胎的横断面结构，图2示出了本实用新型一种摩托车轮胎胎冠部分展开的结构，所述胎冠的胎顶由沿圆周方向呈块状连续排列的中心顶面1和在块状连续排列的中心顶面1两侧沿圆周方向间隔排列的多个侧顶面2和胎肩面3组成，所述块状连续排列的中心顶面1上设置散热槽5，所述侧顶面2呈匚形，有一定倾斜角度，所述胎肩面3呈菱形，所述侧顶面2与胎肩面3沿圆周方向呈间隔式交替排列，设置直线形排水槽4，所述直线形排水槽4从所述块状连续排列的中心顶面1的中端处延伸至胎肩端部处，所述侧顶面2的匚形部的一侧和胎肩面3的一侧均与块状连续排列的中心顶面1对应，所述侧顶面2和胎肩面3设置四棱锥体凸起。花纹构造中侧顶面2和胎肩面3表面四棱锥体颗粒凸起，增大了轮胎花纹面与地面之间的摩擦力，提高了轮胎在行驶过程中的防滑能力和弯道行驶中防侧滑能力。

作为进一步的研究：所述每个侧顶面2和胎肩面3设置四棱锥体凸起6的底面边长为2.5mm，每个四棱锥体的高度为1.2毫米，侧顶面2的倾斜角度为136-142度。

作为进一步的研究：每个块状连续排列的中心顶面1设置散热槽5的宽度2.5毫米，深度2毫米，倒角R1.0。

作为进一步的研究：直线形排水槽4的槽宽为5～8毫米、槽深为6毫米。