[实用新型]一种轨道车辆防寒材固定结构

说明书

本实用新型公开了一种轨道车辆防寒材固定结构，包括车体与防寒材，所述车体上设置C型槽及安装槽，其特征在于，所述车体与防寒材之间设置I型安装座与II型安装座，所述I型安装座包括安装体及弹簧片，所述安装体包括倒“几”型固定侧及安装侧，所述安装侧包括锥型头部，所述锥型头部与倒“几”型固定侧之间为T型连接部，所述弹簧片卡置在T型连接部处，所述I型安装座通过锥型头部固定在车体的C型槽内，所述II型安装座设置为倒“几”型，所述II型安装座粘贴在安装槽内，I型安装座和II型安装座可以根据防寒材的厚度及材质灵活设计，可以解决相邻不同厚度和材料的防寒材安装问题，无溶剂型胶粘剂的使用，有利于环保，保障车内空气质量。

技术领域

本实用新型属于轨道车辆设计领域，具体涉及一种轨道车辆防寒材固定结构。

背景技术

现有广泛投入使用的轨道车辆，已成为日常出行的便捷交通工具。随着高速动车组越来越广泛的应用，乘客对车内环境的要求也越来越高。各种车辆隔音隔热的防寒材被大量应用。另外，由于防寒材的种类多种多样，由此带来的安装问题时有存在。

现有轨道车辆防寒安装结构，较多地采用直接使用胶粘剂粘接和使用防寒材安装钉安装的方式。第一种安装方式不利于车内环境的保护，防寒材粘接目前大多使用溶剂型胶粘剂，胶粘剂TVOC含量较高且有些胶粘剂有刺鼻气味，对司乘人员的身体健康有害。另外，胶粘人员的打胶水平对粘接质量影响较大，曾出现过因打胶质量导致防寒材脱落的情况。第二种安装方式虽然能保证安装的环保性，但仅适用玻璃丝棉等软性防寒材料，对于气凝胶、铝覆板等硬性材料防寒材适用性不强。另外安装钉需要提前焊接在车体上，并且数量要求较多，占据空间较大，不利于合理的利用空间。

因此，在保证环保、合理利用空间的前提下，适用各类轨道车辆防寒材安装的结构还是急需解决的课题。

有鉴于此，特提出本专利申请。

实用新型内容

本实用新型一种轨道车辆防寒材固定结构，旨在解决上述现有技术存在的问题，是一种快速、环保、合理利用空间的安装结构，以优化适应车内种类繁杂防寒材的使用要求。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种轨道车辆防寒材固定结构，包括车体与防寒材，所述车体上设置C型槽及安装槽，所述车体与防寒材之间设置I型安装座与II型安装座，所述I型安装座包括安装体及弹簧片，所述安装体包括倒“几”型固定侧及安装侧，所述安装侧包括锥型头部，所述锥型头部与倒“几”型固定侧之间为T型连接部，所述弹簧片卡置在T型连接部处，所述I型安装座通过锥型头部固定在车体的C型槽内，所述II型安装座设置为倒“几”型，所述II型安装座粘贴在安装槽内。

所述倒“几”型固定侧包括第一U型槽及设置于第一U型槽两侧的第一安装翼。

所述第一U型槽底部设置缓冲槽，所述第一安装翼与第一U型槽的夹角设置为70-85度。

所述II型安装座包括第二U型安装槽及设置于第二U型槽两侧的第二安装翼，所述第二安装翼与第二U型槽的夹角设置为70-85度。

所述车体与防寒材之间的接缝处粘接铝箔胶带。

所述安装体一体成型，所述II型安装座一体成型。

所述安装体与II型安装座均为PA6。

本实用新型的有益效果是：

1.设置I型安装座与II型安装座，将防寒材快速固定，充分利用现有空间和现有的车体C型槽及安装槽，通过插接和背胶的形式将I型安装座和II型安装座固定在车体上，进而固定防寒材，节省了安装空间，同时便于安装，I型安装座插接于车体C型槽上，I型安装槽的第一安装翼与车体之间形成安装接口，同时为防寒材提供固定空间，I型安装座可以预先插入备用；I型安装座安装体安装侧设计成锥形，可以实现快速插入。