[实用新型]一种定位加工副油箱安装孔的工装

说明书

本实用新型公开了一种定位加工副油箱安装孔的工装，包括底座（7）、中段定位装置（8）、夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）和后段定位装置（14）,中段定位装置固装在底座（7）的前端，后段定位装置（14）安装在底座（7）的后端，中段定位装置（8）与后段定位装置（14）的定位环同轴，夹紧机构Ⅰ（9）包括调节座（31）、弧形支撑块（25）和钢带（23），夹紧机构Ⅱ（12）与夹紧机构Ⅰ（9）相似，夹紧机构Ⅰ（9）、夹紧机构Ⅱ（12）的弧形支撑块（25）与筒体外壁实现面接触后，再通过钢带（23）拉紧紧固，这样，模拟定位准确、装夹可靠，提高装配效率以及装配精度，保证了产品的质量。

技术领域

本实用新型涉及一种副油箱安装孔的加工定位工装，特别涉及一种定位加工副油箱安装孔的工装。

背景技术

在现代战争中，副油箱的使用，可大大增加战机的续航时间，有效提高作战半径，为战争的胜利增添筹码。副油箱的加工制造质量是保障飞机性能的重要环节，随着战机性能的不断提高，对副油箱的可靠性要求也在不断提高。副油箱是大型的、薄壁的、密闭的变截面箱体，如图11、图12所示，大型薄壁副油箱一般包括前段筒体1、中段筒体2、后段筒体3和挂架5，前段筒体1、中段筒体2和后段筒体3焊接成整体，挂架5通过主吊耳4和尾钩6连接在后段筒体3上，副油箱通过中段筒体2的主吊耳4和后段筒体3的尾钩6与飞机对接，主吊耳4与尾钩6的安装座在加工后通过焊接的方式固定在副油箱的筒体上，中段筒体2与后段筒体3间通过环焊缝进行连接，在焊接及其他加工过程中，加工应力与装夹导致副油箱存在不规则变形，主吊耳4与尾钩6无法装入安装座中安装孔，其余对接接头无法接入挂架5中相应接口，甚至引起副油箱前端点严重偏离中轴线，因此主吊耳安装孔15和尾钩安装孔16尺寸精度和形位公差对整个副油箱的精度至关重要。现主要通过修主吊耳4和尾钩6的螺栓过孔，保证主吊耳4与尾钩6能分别安装在主吊耳安装孔15、尾钩安装孔16内，以及使主吊耳4和尾钩6能补偿两安装孔相对中轴线的偏移量；通过修配主吊耳4和尾钩6螺栓过孔，不仅装配效率低下，同样在没有基准的情况下，无法准确测量两安装孔相对中轴线的偏移量，增加修配难度，主吊耳4和尾钩6接入飞机后，同样造成副油箱前端点严重偏离中轴线。

发明内容

本实用新型的目的之一在于设计出一种副油箱中后段安装孔的加工定位工装，使用该工装模拟大型薄壁副油箱中后段虚拟基准来定位加工中后段安装孔，提高装配效率，保证副油箱装配质量。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种定位加工副油箱安装孔的工装，其特征在于：包括底座，固装在所述的底座上的中段定位装置、夹紧机构Ⅰ、夹紧机构Ⅱ和后段定位装置,所述的中段定位装置包括上卡箍、定位环和支撑架，所述的支撑架固装在底座的前端，所述的定位环安装在所述的支撑架侧边，所述的定位环内环与中段筒体定位区域A的外壁面相匹配，所述的上卡箍两端可拆卸的与所述的支撑架连接，所述的后段定位装置安装在底座的后端，所述的后段定位装置的结构与所述的中段定位装置相似，不同处在于后段定位装置的定位环与后段筒体定位区域B的外壁面相匹配，所述的中段定位装置的定位环和所述的后段定位装置的定位环同轴，所述的夹紧机构Ⅰ包括调节座、置于调节座及其顶上部件顶面且与筒体外壁面接触的弧形支撑块和两端拴锁在调节座及其顶上部件上且与筒体外壁面接触的钢带，所述的夹紧机构Ⅱ的结构与所述的夹紧机构Ⅰ相似，不同处在于所述的夹紧机构Ⅰ的弧形支撑块的弧形和钢带长度、夹紧机构Ⅱ的弧形支撑块的弧形和钢带长度分别与筒体外壁接触面相匹配。

进一步，所述的夹紧机构Ⅰ和所述的夹紧机构Ⅱ的弧形支撑块和钢带在调节座及其顶上部件顶面间隔设置两套。

进一步，还包括安装在底座一侧的角向定位机构，所述的角向定位机构包括定位销、安装座和支撑座，所述的定位销水平安装在安装座上，所述的安装座固装在所述的支撑座顶部，所述的支撑座底部固装在底座上，所述的定位销轴线的高度与所述中段定位装置和所述后段定位装置的定位环圆心形成的中心线等高。