[实用新型]一种大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退装置

说明书

本实用新型公开了一种大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退装置，涉及汽车配件成型技术领域，包括抽芯行位机构、一级伸缩机构、二级伸缩机构和止退块，抽芯行位机构用于和模具配合，抽芯行位机构内开设有限位孔，一级伸缩机构用于带动抽芯行位机构到模具内或退出模具，二级伸缩机构与一级伸缩机构互相垂直，止退块连接在二级伸缩机构末端，止退块可伸入限位孔内,本实用新型可解决大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退时卡扣受热容易卡死现象，也解决了注塑时行位后退导致产品外观不达标的问题，有效提高了产品的质量。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件成型技术领域，具体涉及一种大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退装置。

背景技术

当前，对于小面积的液压抽芯行位受到注塑压力后退的解决方案都已经很成熟，但遇到大面积的液压抽芯时，就没有成熟并有效的解决方案，特别是抽芯区域有严格外观要求的产品，对抽芯机构的稳定性要求更高。如图3所示的成型产品工件，在产品的抽芯区域M的胶位是出液压抽芯行位的(其余区域为非抽芯区域N)，抽芯区域M的面积为201.64cm²,而一平方厘米所承受的注塑压力为350bar，所以，201.64cm2承受的注塑压力为70570bar，而正常油缸承受压力为500bar。该产品技术攻关难点在于：此产品为外观件，产品表面要晒纹，抽芯区域M的胶位和非抽芯区域N的胶位连接处不能有起级，要平顺，而一般液压抽芯行位受到注塑压力后都会后退，导致产品起级，外观不达标，传统的止退结构在注塑过程中，随着模具温度的上升，容易出现卡死抽不动的现象，稳定性极差，导致最后成型的产品质量较低。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退装置，以解决大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退时容易卡死现象，也解决了注塑时行位后退导致产品外观不达标的问题，有效提高了产品的质量。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种大型汽车模具大面积液压抽芯行位止退装置，包括抽芯行位机构、一级伸缩机构、二级伸缩机构和止退块，抽芯行位机构用于和模具配合，抽芯行位机构内开设有限位孔，一级伸缩机构用于带动抽芯行位机构到模具内或退出模具，二级伸缩机构与一级伸缩机构互相垂直，止退块连接在二级伸缩机构末端，止退块可伸入限位孔内。

优选地，一级伸缩机构包括第一液压缸，第一液压缸连接有铲块，铲块连接有受力块，受力块连接有T型块，抽芯行位机构底部开设有与T型块配合的卡槽。

优选地，还包括导向压块，铲块可滑动地设置在导向压块上。

优选地，导向压块上设置有限位块，限位块位于第一液压缸和铲块之间，限位块能够与铲块接触。

优选地，抽芯行位机构包括可与T型块卡接的胶位行位滑块，限位孔开设在胶位行位滑块内，胶位行位滑块顶部连接有成型芯块。

优选地，胶位行位滑块上设置有若干耐磨块A。

优选地，导向压块底部设置有盖板，盖板上设置有垫块，胶位行位滑块可滑动地设置在垫块上。

优选地，二级伸缩机构包括第二液压缸，第二液压缸连接有推块，推块与止退块连接。

优选地，推块上设置有若干耐磨块B。

优选地，还包括第一固定座和第二固定座，第一液压缸设置在第一固定座上，第二液压缸设置在第二固定座上。

本实用新型的有益效果体现在：