[实用新型]连接杆及闸杆

说明书

本申请公开了一种连接杆，用于拼接形成闸杆，包括第一连接侧板、与第一连接侧板相连的第二连接侧板、与第二连接侧板远离第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于第三连接侧板与第一连接侧板之间的第四连接侧板；第一连接侧板与第三连接侧板相对且间隔设置，第二连接侧板与第四连接侧板相对且间隔设置；第一连接侧板开设有第一连接通孔，第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔。在第一连接侧板的两端开设第一连接通孔，在第三连接侧板的两端开设第二连接通孔，因此可将至少两根连接杆拼接形成闸杆。由于闸杆由至少两根连接杆拼接形成，因此对于较长的闸杆，可分拆为多根连接杆进行包装与运输，便于包装。

技术领域

本申请涉及道闸领域，尤其涉及一种连接杆及闸杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

道闸通常包括机箱及安装于机箱上的闸杆，闸杆的长度需要接近于道路的宽度。因此，对应道路较宽的位置，闸杆的长度较长。当闸杆较长时，不便于包装与运输。

实用新型内容

本申请的一个目的在于提供一种用于拼接形成闸杆的连接杆，旨在解决现有技术中，长度较长的闸杆不便于包装的问题。

为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：

连接杆，用于拼接形成闸杆，包括第一连接侧板、与所述第一连接侧板相连的第二连接侧板、与所述第二连接侧板远离所述第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于所述第三连接侧板与所述第一连接侧板之间的第四连接侧板；所述第一连接侧板与所述第三连接侧板相对且间隔设置，所述第二连接侧板与所述第四连接侧板相对且间隔设置；于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔。

在一个实施例中，所述第一连接侧板的远离所述第三连接侧板的一侧表面开设有灯带槽(所述灯带槽沿所述连接杆的轴线方向贯穿所述第一连接侧板；第一连接侧板与所述第二连接侧板之间、第二连接侧板与所述第三连接侧板之间、第三连接侧板与所述第四连接侧板之间以及第一连接侧板与所述第四连接侧板之间均设有圆弧倒角)。

在一个实施例中，所述第一连接通孔开设于所述灯带槽的槽底。

在一个实施例中，所述第一连接侧板的相对的两端均开设有多个所述第一连接通孔，相邻所述第一连接通孔之间具有间隙；所述第三连接侧板的相对的两端均开设有多个所述第二连接通孔，相邻所述第二连接通孔之间具有间隙。

在一个实施例中，于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的至少一端开设有第一插槽，所述第三连接侧板的至少一端开设有第二插槽；所述第一插槽位于所述第一连接侧板的与所述第三连接侧板相对的表面，所述第二插槽位于所述第三连接侧板的与所述第一连接侧板相对的表面。

在一个实施例中，所述第一插槽具有第一槽底面，以及连接于所述第一槽底面的相对的两侧的第一槽侧面，所述第一槽侧面相对所述第一槽底面向远离所述第一槽底面的中心方向倾斜。

在一个实施例中，所述第二插槽具有第二槽底面，以及连接于所述第二槽底面的相对的两侧的第二槽侧面，所述第二槽侧面相对所述第二槽底面向远离所述第二槽底面的中心方向倾斜。

在一个实施例中，至少一个所述第一槽侧面上设有第一连接挡板，所述第一连接挡板与所述第一槽底面之间形成有间隙；至少一个所述第二槽底面上设有第二连接挡板，所述第二连接挡板与所述第二槽底面之间形成有间隙。

在一个实施例中，于所述连接杆的轴线方向上，所述第一连接侧板的相对的两端均开设有所述第一插槽，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有第二插槽。