[实用新型]一种电机控制器上盖板、电驱动集成系统及车辆有效
申请号: | 202022678700.X | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN214206199U | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 朱振飞;来安东;谢文强 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉智新能源汽车科技有限公司 |
主分类号: | H05K7/20 | 分类号: | H05K7/20;H05K5/03;H02K7/10;H02K11/30;B60L15/20;B60K1/00;B60K11/02 |
代理公司: | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝传鑫;贾允 |
地址: | 310051 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电机 控制器 盖板 驱动 集成 系统 车辆 | ||
1.一种电机控制器上盖板,其特征在于,包括盖板主体(1)、电机控制器内部元件、冷却回路和连接件;
所述盖板主体(1)具有相对设置的上表面和下表面,所述电机控制器内部元件设置在所述盖板主体(1)的下表面上,所述冷却回路设置在所述盖板主体(1)的上表面与所述盖板主体(1)的下表面之间,所述冷却回路用于供冷却液通过从而对电机控制器内部元器件进行水冷散热;所述连接件沿所述盖板主体(1)的边缘设置,所述连接件用于连接所述盖板主体与电机控制器下壳体连接。
2.根据权利要求1所述的电机控制器上盖板,其特征在于,所述电机控制器内部元件可拆卸地设置在所述盖板主体(1)的下表面上。
3.根据权利要求1所述的电机控制器上盖板,其特征在于,所述冷却回路包括进水口(2)、冷却水道和出水口(3);
所述进水口(2)设置在所述盖板主体(1)的一个侧面上,所述出水口(3)设置在所述盖板主体(1)的另一个侧面上,所述冷却水道设置在所述盖板主体(1)内部;所述冷却水道的一端通过所述进水口(2)与外部水路连通,所述冷却水道的另一端通过所述出水口(3)与外部水路连通;
外部水路通过所述进水口(2)将冷却液导入所述冷却水道,冷却液在所述冷却水道中对所述电机控制器内部元器件进行水冷散热后通过所述出水口(3)进入所述外部水路。
4.根据权利要求1所述的电机控制器上盖板,其特征在于,还包括直流母线盖板(4);
所述直流母线盖板(4)设置在所述盖板主体(1)的上表面上,所述直流母线盖板(4)用于连接外部直流母线铜排与所述盖板主体(1)。
5.根据权利要求1所述的电机控制器上盖板,其特征在于,还包括电机三相线盖板(5);
所述电机三相线盖板(5)设置在所述盖板主体(1)的上表面上,所述电机三相线盖板(5)用于连接电机三相内部铜排螺栓与电机控制器。
6.一种电驱动集成系统,其特征在于,包括电机控制器、电机、减速器和半轴机构;
所述电机控制器具有如权利要求1-5任一所述电机控制器上盖板和电机控制器下壳体(6),所述电机控制器上盖板与所述电机控制器下壳体(6)可拆卸地连接,所述控制器安装于所述电机控制器上盖板与所述电机控制器下壳体(6)之间;
所述电机具有电机壳体(7)和电机后端盖(8),所述电机壳体(7)与所述电机后端盖(8)连接,所述电机壳体(7)与所述半轴机构连接;所述减速器具有减速器前壳体(9)和减速器后壳体(10),所述减速器前壳体(9)与所述减速器后壳体(10)连接;所述减速器前壳体(9)、所述电机控制器下壳体(6)和所述电机外壳一体铸造成型。
7.根据权利要求6所述的电驱动集成系统,其特征在于,所述半轴机构包括半轴支架(11)和自带半轴(12);
所述半轴支架(11)与所述电机外壳连接,所述半轴支架(11)用于固定所述自带半轴(12),所述自带半轴(12)与驱动半轴连接。
8.根据权利要求7所述的电驱动集成系统,其特征在于,所述自带半轴(12)为外花键轴,所述自带半轴(12)与所述驱动半轴键连接。
9.根据权利要求6所述的电驱动集成系统,其特征在于,所述电机控制器下壳体(6)与所述电机外壳的连接处以及所述电机控制器下壳体(6)内壁均设置有加强筋。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆具有如权利要求6-9任一所述的电驱动集成系统。
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