[实用新型]一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构

说明书

本实用新型涉及一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构，包括两侧的台车主梁、中部连接横梁、弧形托板以及横梁连接梁，台车主梁之间通过中部连接横梁连接，中部连接横梁之间通过横梁连接梁连接构成台车主体，台车主梁前后两端分别设置有牵引连接座，台车主体前后两端上分别设置有弧形托板，弧形托板内径与压力钢管外径相匹配，弧形托板底面上设有连接顶板，下侧的中部连接横梁上对应设有连接底板，连接顶板与连接底板之间通过连接筋板连接，台车主体顶部四角上分别设置有顶升板和双轮缘滚轮。本实用新型用于压力钢管运输就位后顶起压力钢管至安装高程，有效解决了压力钢管洞内运输支承施工较难的情况，牵引运输连接、安装顶升作业较为安全。

技术领域

本实用新型属于压力钢管施工技术领域，具体涉及一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构。

背景技术

大中型水电站发电机组设备的进出水口设有金属里衬（压力钢管），对进出水口形成有效保护，延长使用寿命，确保机组运行安全，提高运行效率。对于水头高，机组容量大的水电站进口压力钢管通常设计为大管径、厚管壁的高强钢结构。在工程招标时，压力钢管制作安装工程为招标投标文件一个主要部分，在施工前做好压力钢管制作安装施工规划及方案。

通常情况下，压力钢管在制造厂内完成制造的所有工序验收合格，压力钢管运输到隧洞内，通过卸车起吊系统，卸车并吊装在运输台车上，通过运输牵引系统将钢管运输到安装部位，在钢管阻水环、加劲环、止推环上焊接支承点，采用千斤顶将钢管顶升压缝加固，退出运输台车。该方法施工时间长，材料消耗大，劳动强度大，顶升钢管无可靠的支承点，作业风险大，施工进度慢。

发明内容

为克服背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种新型的压力钢管运输顶升一体台车结构，用于压力钢管运输就位后顶起压力钢管至安装高程，有效解决了压力钢管洞内运输支承施工较难的情况，牵引运输连接、安装顶升作业安全快捷，减少工序，优化工艺，节约施工材料，加快施工进度，减少劳动强度，操作灵活方便，有效降低施工安全风险，提高工作效率，保证安装质量，节约施工成本，产生较好的社会效益和经济效益。

为实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案实现的：所述新型的压力钢管运输顶升一体台车结构包括两侧的台车主梁、中部连接横梁、弧形托板以及横梁连接梁，台车主梁之间通过中部连接横梁连接，中部连接横梁之间通过横梁连接梁连接构成台车主体，台车主梁前后两端分别设置有牵引连接座，台车主体前后两端上分别设置有弧形托板，弧形托板内径与压力钢管外径相匹配，弧形托板底面上设有连接顶板，下侧的中部连接横梁上对应设有连接底板，连接顶板与连接底板之间通过连接筋板连接，台车主体顶部四角上分别设置有顶升板，底部四角上安装有双轮缘滚轮。

作为优选，台车主梁为采用两根槽钢为主体，两根槽钢之间顶部和中部分别通过主梁连接板、主梁筋板连接，轮缘滚轮通过转轴安装在两根槽钢之间。

作为优选，顶升板两侧分别通过支撑筋板固定在基板上，基板安装在台车主梁上，顶升板与基板之间内侧通过设置斜板连接，斜板顶面与弧形托板两端相切。

本实用新型的有益效果：

本实用新型用于压力钢管运输就位后顶起压力钢管至安装高程，有效解决了压力钢管洞内运输支承施工较难的情况，牵引运输连接、安装顶升作业较为安全，减少工序，优化工艺，节约施工材料，加快施工进度，减少劳动强度，操作灵活方便，有效降低施工安全风险，提高工作效率，保证安装质量，节约施工成本，产生较好的社会效益和经济效益。

附图说明

图1为本实用新型俯视图。

图2为图1的主视图。

图3为本实用新型的承托压力钢管时的示意图。

图4为本实用新型将压力钢管顶升后并进行支撑加固的示意图。