[实用新型]电动汽车散热格栅的充电口盖总成有效
申请号: | 202022680109.8 | 申请日: | 2020-11-18 |
公开(公告)号: | CN214324897U | 公开(公告)日: | 2021-10-01 |
发明(设计)人: | 周甘华;陶飞;陈晨;郭道远;王超 | 申请(专利权)人: | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L53/16 | 分类号: | B60L53/16;B62D25/24;B60K11/04 |
代理公司: | 合肥诚兴知识产权代理有限公司 34109 | 代理人: | 汤茂盛 |
地址: | 241000 安徽省芜湖市*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动汽车 散热 格栅 充电 口盖 总成 | ||
本实用新型的目的是提供一种结构简单、占用空间小的电动汽车散热格栅的充电口盖总成,连接臂的一端与充电口盖内板面通过第一铰接轴铰接、另一端与散热格栅上设置的底座通过第二铰接轴铰接,第一、二铰接轴平行布置且轴芯与车宽方向一致,所述的连接臂在充电口盖左右两侧各设置2根,扭簧设置在上连接臂或下连接臂上的第二铰接轴上,扭簧的一个支脚与底座相抵、另一个支脚与对应的上连接臂或下连接臂相抵,下连接臂或上连接臂的第二铰接轴上套设有阻尼器。同一侧的两个连接臂,一根连接臂上的铰接轴上套设有扭簧,增加开启力,另一根连接臂上的铰接轴上套设有阻尼器,防止扭簧弹力过大导致开启速度过快,结构简单,占用空间小。
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域,具体涉及一种电动汽车散热格栅的充电口盖总成。
背景技术
电动汽车以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,引起节能环保、低噪音等特点广受欢迎。现有的充电口盖布置在车辆散热格栅和车辆后侧围位置处,名称为《一种充电口盖结构及具有其的汽车》(授权公告号CN207875790U)的中国专利公开了以下技术方案:该充电口盖结构,包括前格栅和设在前格栅上能打开的充电口盖板,还包括底座、支撑内板和连杆以及锁结构,所述底座设置在前格栅上,底座上对应充电口盖板设有充电口,充电口盖设置在支撑内板上,所述连杆一端通过扭簧铰接在底座上、另一端与支撑内板相连;底座上设有同步轴,所述连杆为对称设置的一组,连杆的一端与同步轴对应端之间通过齿轮相连,底座上设有与连杆的一端的齿轮相啮合的阻尼器。上述结构中,通过设置同步轴以及其上的齿轮,两个连杆的同步动作是通过连杆端部与齿轮啮合实现的,同时阻尼器也要与齿轮相啮合,这就要求连杆的端部设置齿轮结构,结构复杂,占用空间大。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、占用空间小的电动汽车散热格栅的充电口盖总成。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:一种电动汽车散热格栅的充电口盖总成,包括连接臂,连接臂的一端与充电口盖内板面通过第一铰接轴铰接、另一端与散热格栅上设置的底座通过第二铰接轴铰接,第一、二铰接轴平行布置且轴芯与车宽方向一致,第二铰接轴上套设有扭簧,扭簧提供弹力驱使充电口盖绕着第二铰接轴翻转至散热格栅外部,充电口盖与散热格栅之间还设置有锁止机构,所述的连接臂在充电口盖左右两侧各设置2根,同一侧的连接臂包括位于上下方向的上连接臂、下连接臂,扭簧设置在上连接臂或下连接臂上的第二铰接轴上,扭簧的一个支脚与底座相抵、另一个支脚与对应的上连接臂或下连接臂相抵,下连接臂或上连接臂的第二铰接轴上套设有阻尼器。
上述方案中,同一侧的两个连接臂,一根上的铰接轴上套设有扭簧,增加开启力,另一根上的铰接轴上套设有阻尼器,防止扭簧弹力过大导致开启速度过快,结构简单,占用空间小。
附图说明
图1为总成的整体结构示意图;
图2为加油口盖开启过程中的结构示意图;
图3为加油口盖背面的结构示意图;
图4为加油口盖内板与锁止机构的结构示意图;
图5为底座的结构示意图。
具体实施方式
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