[实用新型]一种新型的电机冷却水道结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的电机冷却水道结构，涉及电机冷却水道结构技术领域，主要用于解决现有的电机冷却水道皆存在各自的缺陷的问题。其主要结构为：包括设置在电机壳体内部的S型水道和C型水道，所述S型水道与C型水道连通，所述S型水道和C型水道围绕电机轴设置。本实用新型提供的一种新型的电机冷却水道结构，该水道结构为S型+C型组合式水道，既满足了电机的散热要求又精简了结构，降低了加工难度，提高了电机的经济性。

技术领域

本实用新型涉及电机冷却水道结构技术领域，尤其涉及一种新型的电机冷却水道结构。

背景技术

混合动力汽车功率较高，其电机体积和布置电机需要的空间较大。为了快速冷却电机，使电机正常工作，对于混动汽车上搭载的电机，常采用液体冷却的方式进行冷却。目前，与液体冷却方式相对应的冷却系统，采用的是水道与机壳一体的结构——通过水道中的冷却水的流动，带走电机运作产生的热量，从而达到冷却电机，使其保持正常工作的目的。其中，水道结构的常用构型有三种，分别为电机径向螺旋型、电机轴向S型以及C型。

然而，这三种构型的电机冷却水道都有其各自的缺陷和不足：

1.螺旋型水道消耗泵的功率较低，经济性良好，但水道中水流速度变化较大，容易造成轴向散热不均及轴端温差过大；

2.S型水道吸热能力强，水道中的水流均匀，冷却效果良好。但水道结构复杂，加工困难，且存在多处弯折，局部阻力较大，使得管流压降较大，导致消耗的泵功率增加，且在尖角处水流速度降低，容易导致局部高温；

3.C型水道结构简单，易于加工，但水流在水道中分布不均匀，故其吸热能力较差，冷却效果不佳。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的电机冷却水道结构，该水道结构为S型+C型组合式水道，既满足了电机的散热要求又精简了结构，降低了加工难度，提高了电机的经济性。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案是：一种新型的电机冷却水道结构，包括设置在电机壳体内部的S型水道和C型水道，所述S型水道与C型水道连通，所述S型水道和C型水道围绕电机轴设置。

作为本实用新型的更进一步改进，所述S型水道和C型水道分别设置在电机轴径向两侧的电机壳体内部。

作为本实用新型的更进一步改进，所述S型水道包括多条设置在电机壳体内部且与电机轴同向延伸的水道组件主体，各条所述水道组件主体之间互相平行且连通设置，靠近所述C型水道的水道组件主体与C型水道连通。

作为本实用新型的更进一步改进，所述水道组件主体的一端通过连通部与一侧的水道组件主体的端部连通，所述水道组件主体的另一端通过连通部与另一侧的水道组件主体的端部连通。

作为本实用新型的更进一步改进，所述水道组件主体的流道截面积由水道组件主体两端向中部逐渐缩小。

作为本实用新型的更进一步改进，所述水道组件主体的流道截面为矩形结构。

作为本实用新型的更进一步改进，所述水道组件主体有6-12条。

作为本实用新型的更进一步改进，所述水道组件主体有7条。

作为本实用新型的更进一步改进，所述C型水道的流道截面为矩形结构。

作为本实用新型的更进一步改进，所述S型水道与C型水道沿电机轴轴向的延伸长度一致。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的一种新型的电机冷却水道结构的优点为：