[实用新型]一种固定管夹

说明书

本申请公开了一种固定管夹，包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。本申请的提供了一种固定管夹，可防止车体发生碰撞时，管夹内的管路受外力冲击损坏而影响正常使用。

技术领域

本申请涉及汽车零配件技术领域，特别涉及一种固定管夹。

背景技术

汽车在生产的过程中往往会涉及到大量管路和线束的排布和安装，为了防止管路和线束的窜动，而对汽车上的其他零部件造成影响，所以汽车生产厂家常常会利用管夹夹或紧固件将管路和线束固定起来，但目前的管夹存在以下缺陷：

(1)管夹通过连接体与车体连接，而管夹与连接体基本均采用固定连接，而当车体发生碰撞使得车体剧烈晃动时，由于管夹与连接体为固定连接，在车体晃动时无法通过相对移动来减缓冲击力，因此会造成管路的损伤。

(2)现有的管夹为使管路稳固的固定，通常会采用倒刺和倒钩等设置将管路牢牢的固定，虽然达到了固定效果，但倒刺和倒钩由于均有硬度，且由于抵紧配合，因此在使用过程中线束与管夹摩擦难免会对管路造成损坏，使得管路中的电线暴露在外从而影响其正常使用。

(3)现有的管夹基本为不同型号的管路量身定制，即无法适用于不同型号的管路，对每款不同直径的管路均需重新订制，增加了生产成本。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种固定管夹，当车体发生碰撞时，固定管夹可相对车体移动，从而减缓车体晃动带来的冲击力，避免管夹内的夹口受外力冲击损坏而影响正常使用。

为达到以上目的，本申请采用的技术方案为：包括管夹本体和连接体，所述管夹本体内设有夹口，所述连接体包括底板和装配件，所述管夹本体包括限位板，所述连接体适于通过所述装配件与车体连接，所述管夹本体通过所述限位板和所述底板的配合与所述连接体连接，当所述车体发生碰撞时，所述限位板可相对所述底板移动。

作为改进，所述管夹本体上还设有限位卡扣，所述底板与所述限位卡扣卡接配合，所述限位板与所述底板配合连接限制所述管夹本体移动。

通过所述改进，限位卡扣与底板卡接能初步限制管夹本体只能横向移动，限位板进一步限制管夹本体移动，当车辆发生碰撞时，通过限位板与底板的相对移动可缓冲压力，避免管路破损。

作为改进，所述限位板上设有限位部，所述底板底部设有开槽，所述限位部伸入至所述开槽内限制所述管夹本体移动。

通过所述改进，通过在底板底部开设开槽和限位板上设有限位部，可保证管夹本体顶部与底板的底部紧密贴合，提升管夹本体与底板的卡接效果，防止管夹本体与底板之间的打滑以及晃动。

作为改进，所述限位部上设有第一斜面和第二斜面，所述第一斜面位于所述限位部的一端，所述第二斜面位于所述限位部的另一端；所述开槽内设有分别与所述第一斜面和所述第二斜面相适配的第三斜面和第四斜面，当所述限位板受所述底板挤压时，所述限位板往远离所述底板一端移动。

通过所述改进，当限位部伸入至开槽内时，限位部上的第一斜面和第二斜面分别与开槽内的第三斜面和第四斜面相抵接，可限制限位板移动；当车体发生碰撞时，由于车体晃动导致底板与管夹本体之间发生相对摩擦，限位板可通过第一斜面与第三斜面的滑动、第二斜面与第四斜面的滑动使得限位板往远离底板的方向移动，进而通过限位板与底板之间的相对移动减缓车体碰撞带来的冲击力，避免管路破损，甚至在冲击过大时，限位部与底板可脱离连接。

作为改进，所述限位板为弹性材料制成，所述限位板始终具有向上的形变力。

通过所述改进，限位板无需其他机构即可使限位部自动伸入至开槽内，完成对限位板的限位，且该机构简单，加工方便，使用寿命长。