[实用新型]汽车通风电机用130级高固含漆包线

说明书

本实用新型公开了一种汽车通风电机用130级高固含漆包线,包括铜线(1)，铜线(1)表面依次有底漆层(2)、中间层(3)、柔韧层(4)和表面耐磨层(5)，所述中间层(3)由多层高固含聚氨酯漆层(301)和聚乙烯醇缩醛树脂漆层(302)按1:1的数量比例交替涂覆而成，中间层(3)的外表面经聚乙烯醇缩醛树脂漆层(302)连接柔韧层(4)。本实用新型具有耐热性和柔韧性高，环保效果好的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种高固含漆包线，特别是一种汽车通风电机用130级高固含漆包线。

背景技术

随着技术的发展和环保要求的提高，高固含漆包线漆相比传统线漆由于能够有效减少其加工过程中挥发的有害成分，目前已广泛的运用在漆包线的生产设计中。但由于高固含漆包线的功能相对单一，很难满足漆包线的各项性能需求，使得如何在现有高固含漆的基础上提高漆膜整体的理化性能，使其能够满足汽车通风电机漆包线等各类漆包线的性能需求；同时提高高固含漆在漆膜中的含量，减少漆包线在生产过程中的有害溶剂挥发，则是厂家目前亟需解决的问题。因此，需要一种理化性能高、环保效果好的漆包线。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车通风电机用130级高固含漆包线。它具有耐热性和柔韧性高，环保效果好的特点。

本实用新型的技术方案：汽车通风电机用130级高固含漆包线，包括铜线，铜线表面依次有底漆层、中间层、柔韧层和表面耐磨层，所述中间层由多层高固含聚氨酯漆层和聚乙烯醇缩醛树脂漆层按1:1的数量比例交替涂覆而成，中间层的外表面经聚乙烯醇缩醛树脂漆层连接柔韧层。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述表面耐磨层由聚乙烯醇缩醛树脂漆涂覆而成。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述中间层中高固含聚氨酯漆层和聚乙烯醇缩醛树脂漆层的厚度比为5～10:1。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述柔韧层为丝网层。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述丝网层由碳纤维丝编织而成。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述柔韧层位于表面耐磨层内，柔韧层和表面耐磨层的厚度比为1:1.2～1.5。

前述的汽车通风电机用130级高固含漆包线中，所述底漆层由聚酰亚胺漆涂覆而成。

与现有技术相比，本实用新型通过由聚酰亚胺漆涂覆而成的底漆层，能够提高漆膜的耐热性能；通过将中间层由高固含聚氨酯漆层和聚乙烯醇缩醛树脂漆层交替而成，能够使聚乙烯醇缩醛树脂漆层提高中间层整体的柔韧性，并使各高固含聚氨酯漆层之间粘结牢固，从而保证高固含聚氨酯漆层在涂覆后的稳定性；在此基础上，本实用新型进一步限定了高固含聚氨酯漆层和聚乙烯醇缩醛树脂漆层的厚度比，从而在保证漆膜理化性能的条件下提高高固含聚氨酯漆层的占比，提高漆膜的环保效果；通过填充在表面耐磨层内的柔韧层，则能够进一步提高漆包线整体的抗拉强度，并通过由聚乙烯醇缩醛树脂漆涂覆而成的表面耐磨层与中间层外部的聚乙烯醇缩醛树脂漆层粘附牢固，保证柔韧层的粘结强度；在上述配合下，本实用新型能够满足汽车通风电机用漆包线所需的耐热性、柔韧性，并提高漆膜中的高固含漆含量，从而具有耐热性和柔韧性高，环保效果好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-铜线，2-底漆层，3-中间层，4-柔韧层，5-表面耐磨层，301-高固含聚氨酯漆层，302-聚乙烯醇缩醛树脂漆层。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。