[实用新型]铲运机减速箱

说明书

本实用新型属于减速箱密封技术领域，具体涉及一种铲运机减速箱，包括箱体、箱体端盖、大齿轮和输出轴，箱体端盖与箱体固定连接，输出轴分别通过轴承I、轴承II与箱体、箱体端盖装配，输出轴两端连接有传动轴凸缘，轴承I侧的轴承端盖I与箱体端盖固定连接，轴承II侧的轴承端盖II与箱体固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘装配；两轴承端盖内侧内周安装唇形密封I，唇形密封I与输出轴接触形成第一道密封，两轴承端盖外侧内周安装唇形密封II，唇形密封II与传动轴凸缘接触形成第二道密封。通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性。

技术领域

本实用新型涉及一种铲运机减速箱，属于减速箱密封技术领域。

背景技术

中小型的铲运机在矿山的开采中使用数量巨大，驱动系统主要采用静液压方式进行，通过液压泵驱动液压马达，液压马达连接减速箱，通过减速箱的减速作用，将力矩分别传递给前后驱动桥。铲运机减速箱包括箱体、箱体端盖、轴承端盖、输入轴、输出轴、轴承、小齿轮、大齿轮等结构，箱体与箱体端盖固定装配形成减速箱外壳，小齿轮通过输入轴安装在减速箱外壳内，与小齿轮啮合的大齿轮通过输出轴安装在减速箱外壳内，输出轴通过轴承与减速机外壳装配。由于输出轴没有专用的密封结构(大都采用传统的毛毡密封)，在使用过程中，经常出现漏油问题，如果检修不及时，会出现减速箱内齿轮油泄漏过多，导致齿轮的损坏，因此迫切需要开发一种新的减速箱密封结构，以满足实际使用的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种具有新的输出轴密封结构且密封效果好、能够减少减速箱内齿轮油泄露的铲运机减速箱、解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题。

本实用新型所述的铲运机减速箱，包括箱体、箱体端盖、大齿轮和输出轴，箱体端盖与箱体固定连接，大齿轮通过输出轴安装在箱体中，输出轴分别通过轴承I、轴承II与箱体、箱体端盖装配，输出轴两端连接有传动轴凸缘，轴承I侧的轴承端盖I与箱体端盖固定连接，轴承II侧的轴承端盖II与箱体固定连接，两轴承端盖的外端均与同侧的传动轴凸缘装配。两轴承端盖内侧(即轴承端盖靠近对应轴承的一侧)内周安装唇形密封I，唇形密封I与输出轴接触形成密封面I，两轴承端盖外侧(即轴承端盖远离对应轴承的一侧)内周安装唇形密封II，唇形密封II与传动轴凸缘接触形成密封面II。

本实用新型中，轴承端盖内侧安装的唇形密封I与输出轴形成第一道密封，轴承端盖外侧安装的唇形密封II与传动轴凸缘形成第二道密封，通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性，解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题。除此之外，这种密封方式具有结构简单、易于加工、安装便捷的特点，具有很强的实用性。

优选的，两轴承端盖外侧内周设置沟槽，沟槽位于唇形密封II的外侧，沟槽中安装孔用弹性挡圈，防止唇形密封II从轴承端盖外侧脱出。进一步优选的，输出轴两端螺纹处安装有锁紧螺母，锁紧螺母的内端面与传动轴凸缘的外端面对接，且在该对接位置涂抹密封胶，进一步提高密封效果。

优选的，轴承端盖I和箱体端盖的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接；轴承端盖II和箱体的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。进一步优选的，箱体和箱体端盖的对接面涂抹密封胶密封，并通过紧固件固定连接。通过密封胶密封以及紧固件固定相结合的方式，提高了整个减速箱外壳上各对接面的密封性，有效解决了各对接面因密封不严所导致的渗油问题。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型中轴承端盖内侧安装的唇形密封I与输出轴形成第一道密封，轴承端盖外侧安装的唇形密封II与传动轴凸缘形成第二道密封，通过两道密封大大提高了铲运机减速箱输出轴的密封效果，减少了减速箱内齿轮油泄露的可能性，解决了因齿轮油泄露过多所导致的减速箱内齿轮磨损严重的问题，而且该密封方式具有结构简单、易于加工、安装便捷的特点，具有很强的实用性。

附图说明