[实用新型]一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构

说明书

本实用新型公开了一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构，包括B柱内板、B柱加强板及侧碰传感器，所述B柱内板上设有安装孔，所述安装孔朝向B柱加强板一侧设有连接块，所述侧碰传感器设置在B柱内板远离B柱加强板一侧且侧碰传感器与连接块固定连接，所述B柱加强板上设有侧碰传感器加强板，所述侧碰传感器加强板上设有安装连接块的过孔，所述过孔孔径大于连接块的最大直径，所述侧碰传感器加强板与B柱内板固定连接。本实用新型通过增设侧碰传感器加强板，侧碰传感器加强板开较大的过孔，避免了错孔现象的出现，提高了生产效率；B柱内板与侧碰传感器加强板通过塞焊固定连接，消除间隙，保证后续侧碰传感器的信息采集的准确性。

技术领域

本实用新型涉及一种车辆配件技术领域，尤其是涉及一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构 。

背景技术

侧碰传感器是车辆安全配置中不可或缺的传感器原件，其通过检测受到碰撞引起的加速度变化从而判断是否点爆安全气囊；侧碰传感器安装孔会通过加强板进行加强，安装孔双层板开过孔，由于侧碰传感器的贴合面较小，导致安装过孔较小，制造过程中导致错孔，无法安装，需要铣孔进行安装，一方面压合面破坏，影响侧碰传感器的灵敏性，另一方面需要大量的返工，影响生产效率。

例如，一种在中国专利文献上公开的“一种安装螺母板及侧碰传感器装配结构”，其公告号CN209671338U，包括安装顶板以及由所述安装顶板延伸向下形成的第一支腿部、第二支腿部和第三支腿部，所述第一支腿部与所述第二支腿部相对设置，所述安装顶板上设有安装孔。侧碰传感器安装在侧碰传感器安装螺母板上，B柱内板开安装过孔，由于侧碰传感器的贴合面较小，为保证有效焊接，安装过孔孔径较小，制造过程中导致错孔，无法安装，需要铣孔进行安装；返工后安装过孔破坏导致侧碰传感器安装压合面破坏，影响侧碰传感器的灵敏性，另一方面需要大量的返工，影响生产效率。

实用新型内容

本实用新型是为了克服现有技术的安装过孔孔径较小，制造过程中导致错孔，无法安装，需要铣孔进行安装；返工后安装过孔破坏导致侧碰传感器安装压合面破坏，影响侧碰传感器的灵敏性及影响生产效率的问题，提供一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构，避免错孔的现象出现，降低制造难度，提高生产效率。

本实用新型还为了克服现有技术的侧碰传感器安装螺母板与B柱内板通过侧碰传感器安装螺栓进行连接，螺母板与B柱内板间存在间隙，力矩较小无法消除安装点处的间隙，导致侧碰传感器刚度实测值与理论计算值差别较大，影响侧碰传感器后续的信息采集的准确性的问题，提供一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构，B柱内板与侧碰传感器加强板通过塞焊连接，消除间隙，保证后续侧碰传感器的信息采集的准确性。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种提高侧碰传感器安装精度的车身结构，包括B柱内板、B柱加强板及侧碰传感器，所述B柱内板上设有安装孔，所述安装孔朝向B柱加强板一侧设有连接块，所述侧碰传感器设置在B柱内板远离B柱加强板一侧且侧碰传感器与连接块固定连接，所述B柱加强板上设有侧碰传感器加强板，所述侧碰传感器加强板上设有安装连接块的过孔，所述过孔孔径大于连接块的最大直径，所述侧碰传感器加强板与B柱内板固定连接。

B柱加强板位于B柱内板的内侧，侧碰传感器设置在B柱内板的外侧且侧碰传感器通过安装孔与位于B柱内板靠近B柱加强板一侧的连接块固定连接，起到固定侧碰传感器的作用，侧碰传感器加强板与B柱内板固定连接，起到进一步固定侧碰传感器的作用；相比于传统B柱加强板的过孔，本实用新型通过在B柱加强板上设置侧碰传感器加强板，侧碰传感器加强板上开设有孔径大于连接块的过孔，既降低了制造难度，又避免了过孔孔径过小造成错孔的情况；采用侧碰传感器加强板与B柱内板固定连接，进一步加强B柱内板的稳定性，从而起到进一步固定侧碰传感器的作用；过孔孔径大于连接块的最大直径，起到避让作用，使得侧碰传感器加强板能够与B柱内板贴合。