[实用新型]底侧卸式矿车卸载站的组合托辊

说明书

本实用新型属于底侧卸式矿车卸载技术领域，具体涉及一种底侧卸式矿车卸载站的组合托辊，其包括支座、导向轮和托轮，导向轮、托轮分别安装在导向轮轴、托轮轴上，导向轮轴和托轮轴固定在支座上；导向轮轴竖直安装，托轮轴自内向外斜向下倾斜且其倾斜角度与矿车翼板下沿的倾斜角度相匹配，这样托轮外缘恰好与矿车翼板接触，并无间隙支撑矿车翼板，从而能够减少矿车翼板的磨损和变形；同时导向轮外缘与托轮之间的竖直距离小于矿车翼板的外缘厚度，能够防止矿车翼板卡塞入导向轮与托轮之间，从而解决了底侧卸式矿车在进入卸载站后被卡在组合托辊上的问题，确保组合托辊的正常使用，保证矿车的正常卸载工作。

技术领域

本实用新型涉及一种底侧卸式矿车卸载站的组合托辊，属于底侧卸式矿车卸载技术领域。

背景技术

目前，我国在大中型矿上使用的4m³、6m³矿车大多为底侧卸式矿车，这种矿车的底门，其一边铰接连接在车架上，另一边在下部安装卸载轮。当矿车驶入卸载站时，由卸载站两侧的组合托辊将固定在矿车两侧的翼板托起，使矿车轮在水平滑行中逐渐脱离基本轨。然后，靠安装在底门的卸载轮在曲轨上的运动轨迹和物料的重力来达到边行进边卸载以及卸载后又关闭底门的目的。

目前使用的组合托辊由导向轮和托轮组成：导向轮负责矿车前进方向的导向作用，防止矿车向两侧偏移过多；托轮与矿车翼板的下侧接触，托起矿车。但传统组合托辊在使用过程中存在以下缺陷：

1、随着矿车长时间的使用，矿车翼板会出现磨损和变形，当底侧卸式矿车在进入卸载站后，磨损或者变形的翼板易卡在导向轮和托轮缝隙内，影响正常使用；

2、卡在导向轮和托轮缝隙内的矿车翼板会破坏导向轮透盖的螺栓，造成导向轮的损坏；

3、矿车车厢在使用过程中若变形过大，会出现车厢碰撞坏托轮端盖的情况，导致灰尘进入轴承，造成组合托辊的损坏；

4、组合托辊的损坏会造成底侧卸式矿车卸载站的可靠性下降，使用效率低，维修成本增加，影像正常的生产。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中的不足，提供一种结构设计合理、安装维护简单、不易损坏的底侧卸式矿车卸载站的组合托辊，能够有效避免底侧卸式矿车在进入卸载站后被卡在组合托辊上的问题出现。

本实用新型所述的底侧卸式矿车卸载站的组合托辊，包括支座、导向轮和托轮，导向轮、托轮分别安装在导向轮轴、托轮轴上，导向轮轴和托轮轴固定在支座上；导向轮轴竖直安装，托轮轴自内向外(即向背离导向轮轴的一侧)斜向下倾斜(即托轮轴与导向轮轴的轴线存在一定夹角)且其倾斜角度与矿车翼板下沿的倾斜角度相匹配；导向轮外缘与托轮之间的竖直距离小于矿车翼板的外缘厚度。

本实用新型所述组合托辊中，因托轮轴斜向安装，且托轮轴的倾斜角度与矿车翼板下沿的倾斜角度相匹配，因此，托轮外缘恰好与矿车翼板接触，并无间隙支撑矿车翼板，从而能够减少矿车翼板的磨损和变形；同时，导向轮外缘与托轮之间的竖直距离小于矿车翼板的外缘厚度，能够防止矿车翼板卡塞入导向轮与托轮之间，确保组合托辊的正常使用，保证矿车的正常卸载工作。

优选的，导向轮下端通过导向轮透盖密封；导向轮下端具有向下凸出的外沿，导向轮透盖通过固定件I固定在导向轮下端，且导向轮将导向轮透盖和固定件包裹在其外沿内。通过该结构能够有效防止导向轮透盖与矿车翼板接触，从而避免矿车翼板对导向轮透盖以及固定件I的破坏，提高导向轮以及组合托辊的使用寿命。其中，固定件I采用常规固定螺栓即可。

优选的，托轮外端通过托轮端盖密封；托轮外端的内周具有内凹环形槽，托轮端盖通过固定件II固定在内凹环形槽中，且托轮端盖与固定件II均位于内凹环形槽中。这样，托轮端盖可以完全隐藏在托轮内部，避免因矿车车厢剐蹭或者碰撞托轮端盖对托轮端盖的破坏，防止灰尘进入托轮轴承中，提高托轮以及组合托辊的使用寿命。