[实用新型]一种可以调节的鞍座装置

说明书

本实用新型提供了一种可以调节的鞍座装置，包括车架，安装在车架上的鞍座，所述鞍座包括第一调节杆、鞍座管；所述第一调节杆一端安装在车架上，鞍座管安装在第一调节杆的另一端；所述车架上安装有第一锁紧环，第一调节杆通过第一锁紧块固定在车架上，第一调节杆内部安装有调节件，调节件与鞍座管弹性连接。本实用新型所述的鞍座装置用调节件与鞍座管配合是防止当锁紧环松动时，鞍座会摇摆，因此设计弹簧，弹簧同时拽拉鞍座管与调节件，因此鞍座卡紧第一凹槽内，鞍座就不会摆动，重量级人物向下压时鞍座也不会因为锁紧环的松动而下降。

技术领域

本实用新型属于电车鞍座技术领域，尤其是涉及一种可以调节的鞍座装置。

背景技术

现电动车一体固定鞍座全部为鞍管不可调节类型，无法满足市场人群身高不同的不同需求，导致骑行者在骑行过程中舒适感差；以及重量级人物骑行时，鞍座的锁紧会发生松动，导致鞍座降低的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种可以调节的鞍座装置，以解决现有鞍座无法满足市场人群身高不同的不同需求，导致骑行者在骑行过程中舒适感差；以及重量级人物骑行时，鞍座的锁紧会发生松动，导致鞍座降低的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种可以调节的鞍座装置，包括车架，安装在车架上的鞍座，所述鞍座包括第一调节杆、鞍座管；所述第一调节杆一端安装在车架上，鞍座管安装在第一调节杆的另一端；

所述车架上安装有第一锁紧环，第一调节杆通过第一锁紧块固定在车架上，第一调节杆内部安装有调节件，调节件与鞍座管弹性连接。

进一步的，所述第一调节杆中部为空腔结构，所述鞍座管安装在第一调节杆的空腔内，所述鞍座管临近低端对称设有两个滑块，所述第一调节杆空腔的侧壁对称设有两个第一滑道，每个第一滑道上设有多个第一凹槽，所述滑块通过第一滑道滑动至第一凹槽内。

进一步的，所述第一调节杆一端安装有第二锁紧环，所述安装通过第二锁紧环固定在第一调节杆上。

进一步的，所述调节件安装在第一调节杆的空腔内，所述调节件位于鞍座管的正下方，第一调节杆底部向空腔内延伸有限位柱，所述限位柱上设有滑槽，所述调节件上设有与限位柱直径相对应的通孔，通孔内设有滑芯，限位柱贯穿通孔，滑芯位于滑槽内滑动，所述滑槽向外延伸有多个用于放置滑芯的第一凹槽，所述调节件通过旋转使滑芯滑动至第一凹槽内。

进一步的，所述调节件的侧壁上设有拨动块，所述第一调节杆侧壁上设有第二滑道，所述拨动块延伸至第一滑道内滑动，第一滑道一端设有多个第一凸槽，所述拨动块通过旋转滑动至第一凸槽内。

进一步的，所述调节件顶部安装有弹簧，所述弹簧一端固定在调节件顶部，弹簧的另一端固定在鞍座管底部。

进一步的，所述车架上设有与第二滑道相对应的第三滑道，第三滑道上设有与第一凸槽相对应的第二凸槽，所述第一调节杆安装在车架上，第二滑道与第三滑道完全重合，所述第三滑道顶端延伸至车架顶部。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种可以调节的鞍座装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的鞍座装置用调节件与鞍座管配合是防止当锁紧环松动时，鞍座会摇摆，因此设计弹簧，弹簧同时拽拉鞍座管与调节件，因此鞍座卡紧第一凹槽内，鞍座就不会摆动，重量级人物向下压时鞍座也不会因为锁紧环的松动而下降。

(2)本实用新型所述的鞍座的第一调节杆与车架设有对应的滑道，是为了方便调节鞍座，并且第三滑道顶端延伸至车架顶部，因此当调节件旋转至第三滑道内时，可将第一调节杆与鞍座取出进行更换。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：