[实用新型]一种新型的聚合物电池模组结构

说明书

本实用新型公开了一种新型的聚合物电池模组结构。本实用新型包括铝合金夹板、聚合物电池、加热膜、塑料夹板、支撑板和串联铜排，每个聚合物电池通过串联铜排完成串并联组合，聚合物电池两个长侧壁分别安装铝合金夹板和加热膜，塑料夹板安装在聚合物电池正负极耳两面，支撑板固定在电池模组上下面上。本实用新型聚合物电池模组结构可大幅提高模组强度，可满足特种车严苛的环境适应性要求。

技术领域

本实用新型涉及动力电池技术领域，更具体的说，是涉及一种新型的聚合物电池模组结构。

背景技术

近年来，新能源汽车越来越普及，动力电池组技术更是迅猛发展。随着对动力电池组能量密度要求进一步提高，聚合物电池也随之成为主流。

而目前主流的新能源汽车聚合物电池模组为适应车辆底盘结构以及尺寸要求，普遍采用VDA模组，成组率低，绝缘性差，加热速率底且拓展性较差，不能很好的应用在特种车辆上。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的聚合物电池模组结构，满足电池组对高能量密度、高安全性、高加热速率的要求。

本实用新型的技术方案：

一种新型的聚合物电池模组结构，其特征在于：包括铝合金夹板1，聚合物电池2，加热膜3，塑料夹板4，支撑板5，螺栓6，串联铜排7，每个聚合物电池2通过串联铜排完成串并联组合，聚合物电池2两个长侧壁分别安装铝合金夹板1和加热膜3，塑料夹板4安装在聚合物电池2正负极耳两面，支撑板固定在电池模组上下面上。

所述聚合物电池2为两端出极耳的软包单体电池。

每个聚合物电池2通过结构胶与加热膜3粘结在一起组成一个整体。

所述加热膜3采用聚酰亚胺PTC自控温加热膜，可将加热膜空烧温度控制在60℃以下。通过外部电源可对单体电池均匀加热。

所述串联铜排7可通过螺栓6将聚合物电池2正负极极耳固定在塑料夹板4上。

所述支撑板5可采用铝合金材质，可大幅提高聚合物电池2散热能力，也可采用FR4材质，可大幅增加聚合物电池模组绝缘能力。

所述铝合金夹板1、塑料夹板4、支撑板5用螺栓将N（N为1的整数倍）个聚合物电池2固定为一个完整聚合物电池模组。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1. 本实用新型的聚合物电池模组结构可大电流充放电，热量可通过支撑板5传导给散热装置。

2. 本实用新型的聚合物电池模组结构可大幅提高电池组加热速率且温差更小，安全性更高。

3. 本实用新型的聚合物电池模组结构可大幅提高单体电池成组率，大幅提高电池组能量密度。

4. 本实用新型的聚合物电池模组结构可大幅提高模组强度，可满足特种车严苛的环境适应性要求。

附图说明

图1是本实用新型一种新型的聚合物电池模组结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例提供一种新型的聚合物电池模组结构，模组装配效果如示意图1所示，包括铝合金夹板1，聚合物电池2，加热膜3，塑料夹板4，支撑板5，螺栓6，串联铜排7。

多个聚合物电池2通过串联铜排完成串并联组合，将加热膜3黏贴在每个聚合物电池2表面，再通过结构胶将每个聚合物电池2和加热膜3粘结在一起组成一个整体。铝合金夹板1安装在聚合物电池2大面上，塑料夹板4安装在聚合物电池2正负极耳两面，支撑板4固定在电池模组上下面上。聚合物电池单体正负极耳通过铜排7用螺栓6固定在塑料夹板4上。