[实用新型]一种通用型钳式汽车门锁

说明书

本实用新型公开了一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体、主安装台、钳形块和菱形块，所述第一支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述第二支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的左端开设有内六角孔。该通用型钳式汽车门锁，通过螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔的配合，从而有效实现对第一副安装台的位置控制，通过滑杆、挡块、连接座和弹簧的配合，从而使第二副安装台能够在滑杆上滑动，以调节第二副安装台的位置，并能够在弹簧的作用下实现复位，通过上述结构，使得第一副安装台的位置能够在目标位置保持固定，再通过调节第二副安装台的位置以匹配安装位置，从而满足不同的安装环境，以提高通用型，增强实用性，使用方法简单，便于推广。

技术领域

本实用新型涉及钳式汽车门锁技术领域，具体为一种通用型钳式汽车门锁。

背景技术

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆。汽车门锁是汽车车门的重要构成部分，其中钳式汽车门锁为常用汽车门锁类型，现有的钳式汽车门锁多为特定型号尺寸，通用性较低，导致局限性较大，严重影响实用性，对修配造成较大影响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用型钳式汽车门锁，以解决上述背景技术中提出的现有的钳式汽车门锁多为特定型号尺寸，通用性较低，导致局限性较大，严重影响实用性，对修配造成较大影响的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通用型钳式汽车门锁，包括锁体、主安装台、钳形块和菱形块，所述锁体的前侧与主安装台一体成型，所述主安装台的前侧左右对称安装有两个钳形块，两个所述钳形块之间贴合有菱形块，所述主安装台的左侧设有第一副安装台，所述第一副安装台与锁体相贴合，所述第一副安装台通过调节机构与锁体相连接；

所述调节机构包括螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔；

所述螺纹杆与第一副安装台螺纹相连，所述螺纹杆的右端通过轴承与第一支撑座活动相连，所述第一支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的外壁左端通过轴承与第二支撑座活动相连，所述第二支撑座通过铆钉与锁体相固接，所述螺纹杆的左端开设有内六角孔。

优选的，所述锁体的右侧设有第二副安装台，所述第二副安装台与锁体相贴合，所述第二副安装台通过复位机构与锁体相连接；

所述复位机构包括滑杆、挡块、连接座和弹簧；

所述滑杆的左右两端均固接有挡块，两个所述挡块和滑杆的左右两端分别与两个连接座相套接，两个所述连接座均与锁体相固接，所述滑杆的外壁与第二副安装台和弹簧相套接，所述弹簧的左端与第二副安装台相贴合，所述弹簧的右端与右侧的连接座相贴合。

优选的，所述滑杆与第二副安装台构成滑动副。

优选的，所述螺纹杆与滑杆相平行。

优选的，所述第一副安装台的前侧高度与第二副安装台的前侧高度相同。

优选的，所述滑杆与第二副安装台的间隙为0.1mm～0.15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该通用型钳式汽车门锁，通过螺纹杆、第一支撑座、第二支撑座和内六角孔的配合，从而有效实现对第一副安装台的位置控制，通过滑杆、挡块、连接座和弹簧的配合，从而使第二副安装台能够在滑杆上滑动，以调节第二副安装台的位置，并能够在弹簧的作用下实现复位，通过上述结构，使得第一副安装台的位置能够在目标位置保持固定，再通过调节第二副安装台的位置以匹配安装位置，从而满足不同的安装环境，以提高通用型，增强实用性，使用方法简单，便于推广。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的螺纹杆和第一支撑座结构示意图；

图3为图1的滑杆和连接座结构示意图；