[实用新型]灌草生态球型修复结构有效
申请号: | 202022686469.9 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN214593129U | 公开(公告)日: | 2021-11-05 |
发明(设计)人: | 李绍文 | 申请(专利权)人: | 云南韵叶生态园林工程有限公司 |
主分类号: | A01G9/029 | 分类号: | A01G9/029;A01G27/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 675500 云南省楚雄彝族自治州牟*** | 国省代码: | 云南;53 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 生态 修复 结构 | ||
本实用新型公开了灌草生态球型修复结构,包括外壳、第一壳体、第二壳体与第三壳体,所述外壳的内壁设置有隔板,所述外壳的内壁设置有软土层,所述软土层的内侧与第一壳体的外壁固定连接在一起,所述第一壳体的内壁设置有灌草种子层,所述灌草种子层的内壁与第二壳体的外壁固定连接在一起,所述第二壳体的内壁与基质层的外壁固定连接在一起,所述基质层的内壁与第三壳体的外壁固定连接在一起,所述第三壳体的内侧设置有储水层。本实用新型中,通过在外壳的内侧设置的储水层、基质层与软土层,为灌草种子提供生长时,充分的营养与水分,使其能够提高灌草生长的速率,从而提高绿化的效率。
技术领域
本实用新型涉及生态修复技术领域,尤其涉及灌草生态球型修复结构。
背景技术
近年来,我国现代化基础建设快速推进,以高速公路和高速铁路为代表的交通路网建设和推进的城镇化建设是取得了令世人瞩目的成果,截止到 2013年我国高速公路通车总里程达10.44万km,高速铁路通车里程达1.3万 km,均居世界第一,2012年末,中国城镇化率为52.57%,城镇建设需要大量的石料、石材等资源,在城市周边山体形成了大量的废弃采石场和高陡岩石边坡,导致当地土壤生态的严重破坏,土壤生态修复工程成为我国生态文明建设的热点和难点。
市面上也有相同的产品,但是由于绿化效果较低,不能在实现快速的绿化,同时其内部的结构与外界的环境相差较大,造成绿化植物的存活率不高,为了能够提高绿化的效果,同时也能保证绿化植物的存活率,因此有必要设计灌草生态球型修复结构。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点,而提出的灌草生态球型修复结构。
为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:灌草生态球型修复结构,包括外壳、第一壳体、第二壳体与第三壳体,所述外壳的内壁设置有隔板,且六个隔板中心对称分布在外壳的内壁,所述外壳的内壁设置有软土层,所述软土层的内侧与第一壳体的外壁固定连接在一起,所述第一壳体的内壁设置有灌草种子层,所述灌草种子层的内壁与第二壳体的外壁固定连接在一起,所述第二壳体的内壁与基质层的外壁固定连接在一起,所述基质层的内壁与第三壳体的外壁固定连接在一起,所述第三壳体的内侧设置有储水层,所述隔板的侧面与第一壳体和第二壳体的内侧固定连接在一起,所述隔板远离外壳的一端与第三壳体的外侧固定连接在一起。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述外壳的内侧设置有骨架,且六根骨架均匀分布在外壳的内侧。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述外壳的表面设置有通孔,且多个通孔均匀分布在外壳的表面,所述通孔的形状为正六边形。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述第一壳体、第二壳体与第三壳体的表面设置有通气孔,且多个通气孔均匀分布在第一壳体、第二壳体与第三壳体的表面。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述外壳的形状为球体,且与第一壳体、第二壳体与第三壳体为同一球心。
作为上述技术方案的进一步描述:
所述外壳的材质为纸浆,所述第一壳体、第二壳体与第三壳体的材质为纸浆。
本实用新型具有如下有益效果:
1、本实用新型,通过内部基质层与软土层的相互配合,为灌草种子提供与外界相似的环境,从而能够保证灌草种子存活率。
2、本实用新型,通过在外壳的内侧设置的储水层、基质层与软土层,利用储水层、基质层与软土层之间的配合,为灌草种子提供生长时,充分的营养与水分,从而提高绿化的效率。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于云南韵叶生态园林工程有限公司,未经云南韵叶生态园林工程有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/202022686469.9/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种铝带矫直加工设备
- 下一篇:一种房屋工程用边坡支护装置