[实用新型]一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体

说明书

本实用新型公开了一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体，包括壳体和两个连接支架，所述连接支架的顶部外壁固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧活动连接有弹簧，所述螺纹杆的一侧活动连接有垫片，所述螺纹杆的一端活动连接有螺母，所述壳体的一侧固定连接有两个固定块，且固定块位于垫片和弹簧之间，所述连接支架的两侧均活动连接有紧固螺栓。本实用新型不仅能够通过弹簧伸缩带动固定块上的壳体移动，方便工作人员在装配壳体时对其进行定位安装，同时能够通过散热翅片使发动机产生的热量得到散发，避免发动机的温度过高造成短路故障，还能够通过反向螺接部对壳体进行定位，从而使得壳体的整体装配更加轻松和方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体。

背景技术

摩托车发动机是指能够将进入气缸中的燃料混合气点燃使其燃烧所产生的热能变为机械能，并由曲轴将动力通过传动机构传给摩托车后轮而变为车辆行驶动力的机械的装置，现有的摩托车发动机壳体均为金属压制而成，因此有必要对现有的摩托车发动机外壳进行改进和优化。

经检索，授权公开号为CN211573651U的专利，公开了一种用于摩托车的发动机壳体结构，包括气缸头顶盖、水泵安装孔、气缸体外壳、发动机悬挂孔、垫片、减震连杆。上述专利存在以下不足：不便于在装配壳体时对其进行定位安装，增加了安装的难度，不能满足人们的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体，包括壳体和两个连接支架，所述连接支架的顶部外壁固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧活动连接有弹簧，所述螺纹杆的一侧活动连接有垫片，所述螺纹杆的一端活动连接有螺母，所述壳体的一侧固定连接有两个固定块，固定块与螺纹杆间隙连接且固定块位于垫片和弹簧之间，所述连接支架的顶部内壁固定连接有橡胶垫，所述连接支架的两侧均活动连接有紧固螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧固定连接有多个反向螺接部，反向螺接部的一侧开设有反向螺孔。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧开设有安装槽，所述壳体的一侧开设有连通管。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧开设有卡槽，卡槽内固定连接有密封圈。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧设有轴套，轴套的一侧固定连接有多个加强筋。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧开设有安装口，安装口内固定连接有多个散热翅片。

作为本实用新型再进一步的方案，所述壳体的一侧固定连接有铭牌，所述壳体的一侧开设有悬挂孔。

本实用新型的有益效果为：

1.通过在壳体上连接固定块的设置，转动螺母，使弹簧伸缩，从而带动固定块上的壳体移动，方便工作人员在装配壳体时对其进行定位安装，减少了安装的难度，提高了装置的灵活性。

2.通过在壳体上连接散热翅片的设置，散热翅片能够使发动机工作产生的热量得到散发，避免发动机的温度过高造成短路故障，提高了装置的散热效率。

3.通过在壳体上连接反向螺接部的设置，把反向螺栓从壳体穿入并与反向螺孔螺接，以便在装配时对其进行定位，从而使得壳体的整体装配更加轻松和方便，提高了装置的便捷性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种具有反向螺接部的摩托车发动机壳体的后视结构示意图；