[实用新型]一种插电式混合动力车辆的热管理系统以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种插电式混合动力车辆的热管理系统以及车辆，热管理系统包括第一水泵、充电机以及电池包，所述第一水泵、所述充电机以及所述电池包依次串联形成第一循环回路，所述第一水泵的进液端与所述充电机的出液端连通，所述第一水泵的出液端与所述电池包的进液端连通，所述电池包的出液端与所述充电机的进液端连通。与现有技术相比，本实用新型通过将充电机放置于电池包的冷却回路中，电池包冬天进行充电的时候，可以通过充电机自身发的热量给电池包进行保温，以达到节约电量的目的。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆技术领域，特别是一种插电式混合动力车辆的热管理系统以及车辆。

背景技术

近年来，环境不断恶化，温室效应严重，传统汽车的内燃发动机是温室气体排放的主要来源，这已经使人们意识到发展环境友好型汽车的重要性。因此，人们越来越关注电动汽车的研发，电动汽车由于在能量利用率、环保方面的优势，越来越多的人致力于电动汽车的开发与研究，电动汽车被认为是汽车未来的发展趋势。

目前，我司H537\F507混动热管理方案，充电机总成和电池包的冷却回路是分开的。造成冬季充电机在给电池包充电的时候，一方面充电机需要消耗部分电量来给电池包加热，另外一方面充电机发的热量白白散失掉了，造成能量上的双重损耗，致使冬季用电居高不下。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种插电式混合动力车辆的热管理系统以及车辆，以解决现有技术中的冬季充电能耗的高技术问题。

本实用新型提供了一种插电式混合动力车辆的热管理系统，包括第一水泵、充电机以及电池包，所述第一水泵、所述充电机以及所述电池包依次串联形成第一循环回路，所述第一水泵的进液端与所述充电机的出液端连通，所述第一水泵的出液端与所述电池包的进液端连通，所述电池包的出液端与所述充电机的进液端连通。

如上所述的一种插电式混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第一循环回路还连通有第二循环回路，所述第二循环回路用于给所述电池包提供热媒。

如上所述的一种插电式混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第二循环回路包括发动机、加热器、第二水泵、第一三通以及第二三通，所述第一三通的第一端与所述充电机的进液端连通，所述第一三通的第二端与所述电池包的出液端连通，所述第一三通的第三端与所述发动机的进液端连通，所述发动机的出液端与所述加热器的进液端连通，所述加热器的出液端与所述第二水泵的进液端连通，所述第二水泵的出液端与所述第二三通的第一端连通，所述第二三通的第二端与所述第一水泵的出液端连通，所述第二三通的第三端与所述电池包的进液端连通。

如上所述的一种插电式混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第二循环回路还设有暖风装置、第三三通以及第四三通，所述第三三通的第一端与所述第二水泵的出液端连通，所述第三三通的第二端与所述第二三通的第一端连通，所述第三三通的第三端与所述暖风装置的进液端连通，所述暖风装置的出液端与所述第四三通的第一端连通，所述第四三通的第二端与所述第一三通的第三端连通，所述第四三通的第三端与所述发动机的进液端连通。

如上所述的一种插电式混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，第一循环回路上还设有热交换器，所述热交换器的第一出液端与所述电池包的进液端连通，所述热交换器的第一进液端与所述充电机的出液端连通，所述热交换器还连接有第三循环回路，所述第三循环回路用于为所述热交换器提供冷媒。

如上所述的一种插电式混合动力车辆的热管理系统，其中，优选的是，所述第三循环回路包括依次串联的电动压缩机以及冷凝器，所述电动压缩机的进液端与所述热交换器的第二出液端连通，所述电动压缩机的出液端与所述冷凝器的进液端连通，所述冷凝器的出液端与所述热交换器的第二进液端连通。