[实用新型]液化天然气运输船舶和液化天然气运输系统

说明书

本实用新型提供液化天然气运输船舶和液化天然气运输系统，涉及海洋技术领域，该船舶的船体包括双层底板、双舷侧板和单层主甲板；双层底板包括船底外板、船底内板及船底肋板；双舷侧板包括舷侧外板、舷侧内板及舷侧加强框板；单层主甲板包括甲板本体和甲板加强结构；船底内板、舷侧内板和甲板本体之间包围形成液罐舱，甲板加强结构设置于甲板本体的外侧面。该液化天然气运输系统包括前述船舶。本实用新型至少缓解了现有技术中LNT A‑BOX型液化气船的船体结构舱容量较小；船体整体重量较重；舱内顶部较低，次屏壁的铺设和支撑结构施工过程难度大、周期长、成本高、舱内检修难度大的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及海洋技术领域，尤其是涉及一种液化天然气运输船舶和液化天然气运输系统。

背景技术

根据国际海事组织的规定，散装运输液化气体船舶的液货舱主要类型有薄膜液货舱和独立液货舱。独立液货舱可以细分为A型、B型和C型三种，A型需要完整的次屏壁，B型需要部分的次屏壁，C型为压力容器，不需要次屏壁；根据《散装运输液化气体船舶构造与设备规范》(简称为IGC规则)要求，当独立型舱装载货物温度低于-10℃时，需要设置完整的次屏壁，因而传统意义上A型独立舱，由于船体自身结构作为货物围护系统的次屏壁，因而一般运输-55℃以上的液货。LNT A-BOX型独立液货舱，是将独立的液化天然气罐安放在一个完全绝缘的船舱内而构成，具有稳固的自撑型的主屏蔽和完全独立的次屏蔽；LNTA-BOX型独立液货舱作为一种新的货物维护系统，基于A型独立舱的理念，通过设置完整的绝缘系统作为次屏壁，有效地阻止主屏壁泄露后液货到达次屏壁时对船体结构的低温影响，防止船体结构的温度下降至不安全的程度，因而LNT A-BOX围护系统可以运输货物温度低至-163℃的LNG液货。为了解决LNT A-BOX围护系统中次屏壁的铺设和支撑，船体结构需要提供无构件内表面。同时按照IGC规则要求，运输货物温度低于-55℃时，船体剖面需设置为双层底、双舷侧，因而采用LNT A-BOX围护系统运输货物温度低于-55℃的液化船而言，其船体剖面一般设置为双层底、双舷侧和双甲板结构，其中，双层甲板的高度约为1.2m～1.4m。

现有的LNT A-BOX型液化气船的船体结构至少存在有如下问题：舱容量较小；船体整体重量较重；舱内顶部较低，次屏壁的铺设和支撑结构施工过程难度大、周期长、成本高、舱内检修难度大等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种液化天然气运输船舶和液化天然气运输系统，以缓解现有技术中LNT A-BOX型液化气船的船体结构存在的舱容量较小；船体整体重量较重；舱内顶部较低，次屏壁的铺设和支撑结构施工过程难度大、周期长、成本高、舱内检修难度大的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例采用如下技术方案：

第一方面，本实用新型实施例提供一种液化天然气运输船舶，所述液化天然气运输船舶的船体包括双层底板、双舷侧板和单层主甲板；

所述双层底板包括船底外板、船底内板及连接于所述船底外板和所述船底内板之间的船底肋板；所述双舷侧板包括舷侧外板、舷侧内板及连接于所述舷侧外板和所述舷侧内板之间的舷侧加强框板；所述单层主甲板包括甲板本体和甲板加强结构；

所述船底内板、所述舷侧内板和所述甲板本体之间包围形成液罐舱，所述甲板加强结构设置于所述甲板本体的外侧面。

在可选的实施方式中，所述甲板加强结构焊接于所述甲板本体的外侧面。

在可选的实施方式中，所述甲板加强结构包括甲板横梁、甲板纵桁和甲板纵骨，所述甲板横梁、所述甲板纵桁和所述甲板纵骨分别包括多个，多个所述甲板横梁两两间隔设置，多个所述甲板纵桁两两间隔设置，多个所述甲板纵骨两两间隔设置；

相邻的所述甲板纵桁和所述甲板横梁相互交叉且相互支撑，所述甲板纵骨支撑于所述甲板横梁。

在可选的实施方式中，所述舷侧加强框板与邻近所述舷侧加强框板的甲板横梁上下对齐。