[实用新型]一种电撑杆及其密封结构

说明书

本实用新型属于汽车技术领域，公开了一种电撑杆及其密封结构，该密封结构设置于电撑杆的球窝及与所述球窝连接的线束管之间，所述电撑杆的密封结构包括：呈环形的嵌件，其外壁与所述线束管端部的内壁嵌置结合；呈环形的弹性件，设置于所述嵌件背离所述线束管的外端面；及线束管接头，设置于所述球窝，所述线束管接头包括接头本体及环设于所述接头本体外周的凸缘，所述接头本体能置入所述嵌件并与所述嵌件固定连接，使所述嵌件的所述外端面及所述凸缘之间形成小于所述弹性件的厚度的预设间距，以将所述弹性件抵压于所述嵌件及所述凸缘之间。本实用新型提供的电撑杆及其密封结构可以减轻乃至避免电撑杆于线束管与线束管接头连接处进水的风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种电撑杆及其密封结构。

背景技术

电撑杆是汽车后备箱尾门的重要配件，其大体包括管壳、丝杠套管和球窝(socket)，管壳中内置有电机及丝杠，伸缩管与丝杠螺接，球窝与伸缩管固定并连接在汽车尾门上，以在丝杠被电机驱动旋转时，丝杠套管可沿轴其向往复平移地伸入及伸出管壳，将丝杠的旋转运动转换为直线运动，并带动汽车尾门自动开启和关闭。

用于向电撑杆供电及传输控制信号的线束通过球窝上的线束管接头自电撑杆外部引入，线束位于电撑杆外部的部分穿置于线束管中，线束管的一端连接到汽车舱内或尾门内，另一端则与线束管接头套置连接。

由于尾门长期处于全关状态，且电撑杆布置在流水槽中，经常受到从上至下的水流冲击，使电撑杆时常面临于线束管与线束管接头连接处进水的风险。

因此，上述问题亟待解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电撑杆及其密封结构，以减轻乃至避免电撑杆于线束管与线束管接头连接处进水的风险。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电撑杆的密封结构，设置于电撑杆的球窝及与所述球窝连接的线束管之间，所述电撑杆的密封结构包括：

呈环形的嵌件，其外壁与所述线束管端部的内壁嵌置结合；

呈环形的弹性件，设置于所述嵌件背离所述线束管的外端面；及

线束管接头，设置于所述球窝，所述线束管接头包括接头本体及环设于所述接头本体外周的凸缘，所述接头本体能置入所述嵌件并与所述嵌件固定连接，使所述嵌件的所述外端面及所述凸缘之间形成小于所述弹性件的厚度的预设间距，以将所述弹性件抵压于所述嵌件及所述凸缘之间。

作为优选，所述线束管由弹性材料制成，且所述嵌件嵌置于所述线束管的端面内侧，所述线束管位于所述嵌件的所述外端面外侧的部分形成为所述弹性件。

作为优选，所述嵌件的所述外端面为倾斜面，所述倾斜面沿所述嵌件的径向由外至内朝向所述嵌件的另一端倾斜设置。

作为优选，所述弹性材料为橡胶。

作为优选，所述弹性件与所述嵌件的所述外端面粘接贴附。

作为优选，所述嵌件的内壁设置有卡接部，所述接头本体能与所述卡接部适配卡接。

作为优选，所述卡接部的数量在两个以上。

作为优选，所述嵌件的外壁凹设和/或凸设有结合部，以增大所述嵌件与所述线束管的结合面的面积。

作为优选，所述线束管与所述嵌件包塑成型。

本实用新型还采用以下技术方案：

一种电撑杆，其包括如上所述的电撑杆的密封结构。

本实用新型的有益效果：