[实用新型]一种汽车内饰双色注塑模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车内饰双色注塑模具，包括底板，底板的前端外壁表面设置有旋转轴，底板的顶端设置有转盘，转盘的顶端设置有下模，下模的两端设置有下模槽，底板的两端设置有限位杆，限位杆的一侧设置有母模板，母模板的一侧设置有限位槽，限位槽的内侧设置有限位板，限位板一端设置有公模板，公模板的底端设置有上模，公模板贯穿连接着注射管，公模板的一侧远离限位杆水平设置有滑槽，滑槽的内壁设置有伸缩杆；该一种汽车内饰双色注塑模具通过设置限位板与限位槽之间的活动连接，可以达到解决注塑模具时公模晃动，导致尺寸错误的问题，通过设置旋转轴与转盘，提高了产品脱模的完成率，减小了生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车内饰注塑模具技术领域，具体为一种汽车内饰双色注塑模具。

背景技术

模塑注塑成型时，为增强汽车内饰件的可视化效果而应用于汽车内饰件生产的方法有以下三种基本工艺方法：改性塑料改色法、IMD模内装饰法、双色或者多色注塑法。汽车扶手条内饰件产品，大部分采用双色模注塑生产，产品由两部分不同塑料分次注塑成型，包括骨架部分和装饰片部分。骨架采用ABS改性塑料注塑，装饰片部分采用PPT软胶注塑。骨架部分塑料颜色可以为红色、黄色、绿色三种，软胶部分配合墨绿色、紫色、褐色。骨架部分和装饰片部分形状设计上都为3D曲面状，产品上，相对较好的分型面设计而言，产品上存在以下几处特征需要在模具设计时做侧面抽芯脱模处理，即倒扣面、剖面所在位置的凸缘面、剖面所在位置的凹缘面、以及右下角末端的斜凸角；凸缘面、凹缘面、斜凸角位于装饰片上，而倒扣面则位于骨架上。凸缘面呈圆弧状凸出，凸出的弧形厚度为 1mm，凹缘面则成3度朝内侧凹。汽车内饰双色注塑模具设计，机构设计新颖，使用便利，安全可靠。

现有技术存在以下缺陷或问题：

1、汽车内饰双色注塑模具中除了需要注塑模具外，脱模也是极为重要，现有的注塑模具脱模时，由于模具固定不动，脱模使用不便，导致模具损毁，降低了双色注塑模具的成功率，增加了注塑成本；

2、双色注塑模具在注塑时容易晃动，导致尺寸不精准，相应关键功能部位轮廓控制精度较低，难以满足市场的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供一种汽车内饰双色注塑模具，解决背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车内饰双色注塑模具，包括底板，所述底板的前端外壁表面设置有旋转轴，所述底板的顶端设置有转盘，所述转盘的顶端设置有下模，所述下模的两端设置有下模槽，所述底板的两端设置有限位杆，所述限位杆的一侧设置有母模板，所述母模板的一侧设置有限位槽，所述限位槽的内侧设置有限位板，所述限位板一端设置有公模板，所述公模板的底端设置有上模，所述公模板贯穿连接着注射管，所述公模板的一侧远离限位板水平设置有滑槽，所述滑槽的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端设置有连接杆，所述伸缩杆的顶端内嵌于顶板，所述顶板的顶端设置有气缸。

作为本实用新型的优选技术方案，所述旋转轴的截面形状为圆形，所述旋转轴截面直径小于转盘直径，所述旋转轴与转盘的数量均为一组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述下模的长宽高均大于转盘的尺寸，所述下模的底端固定连接着转盘，所述下模的结构为逆时针旋转 90°E字形，所述下模数量为一组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述下模槽的尺寸与上模的尺寸相同，所述下模槽与上模移动插接，所述下模槽与上模的形状均为矩形，所述下模槽与上模数量相同均为一组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述限位板和限位槽一体化设置，所述限位板与限位槽活动连接，所述限位板与限位槽的数量均为两组。

作为本实用新型的优选技术方案，所述注射管的数量为两组，所述注射管顶端贯穿顶板延伸至顶板的顶部外端，所述注射管的底端与上模内部连接相通。