[实用新型]一种摩托车用后视镜结构

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用后视镜结构，其特征在于：包括后视镜底座、后视镜镜杆、后视镜壳体，其中所述后视镜镜杆上端与所述后视镜壳体之间采用带阻力的球头连接结构连接，所述后视镜镜杆的下端与所述后视镜底座采用螺栓紧固连接，且所述后视镜镜杆与所述后视镜底座的接触端面设置有相互啮合的端齿盘结构。本实用新型的有益效果包括：通过端齿盘结构不同啮合角度可以调节后视镜的高度，满足不同骑行人员对后视镜高度的不同要求，增加了视野调节范围，同时由于端齿盘结构连接在受到猛烈撞击时端齿盘结构可以错位避让，使得后视镜可以向内收回，避免刚性碰撞造成后视镜损坏。

技术领域

本实用新型涉及摩托车后视镜领域，具体涉及一种摩托车用后视镜结构。

背景技术

摩托车后视镜是设置在摩托车上用于驾驶员辅助观察车后情况的部件。传统的后视镜主要包括镜杆和后视镜壳体，传统后视镜镜杆下端为螺纹结构，用于与摩托车车头组件拧紧连接，后视镜连接完成后后视镜镜杆相当于刚性连接于车头上，当后视镜受到撞击时，不能快速收回进而避免后视镜损坏；另外传统后视镜仅有镜壳可以与后视镜镜杆上端转动调节，其调节的视野范围较小，影响后视镜使用效果。

发明内容

针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种摩托车用后视镜结构，其后视镜镜杆下端可活动调节，还具有受撞击收回的效果。

为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种摩托车用后视镜结构，其特征在于：包括后视镜底座、后视镜镜杆、后视镜壳体，其中所述后视镜镜杆上端与所述后视镜壳体之间采用带阻力的球头连接结构连接，所述后视镜镜杆的下端与所述后视镜底座采用螺栓紧固连接，且所述后视镜镜杆与所述后视镜底座的接触端面设置有相互啮合的端齿盘结构。

进一步地，所述后视镜底座上具有安装部和连接部，其中所述安装部具有用于定位在摩托车上连接板上的安装平面，所述连接部具有用于连接所述后视镜镜杆的安装孔，所述安装孔的轴线方向与所述安装平面平行，所述后视镜镜杆下端具有与所述安装孔匹配的连接孔，所述螺栓穿过所述安装孔和连接孔紧固连接，所述端齿盘结构位于所述安装孔与连接孔接触的端面。

进一步地，所述端齿盘结构的齿顶圆弧过渡。

本实用新型的有益效果包括：通过端齿盘结构不同啮合角度可以调节后视镜的高度，满足不同骑行人员对后视镜高度的不同要求，增加了视野调节范围，同时由于端齿盘结构连接在受到猛烈撞击时端齿盘结构可以错位避让，使得后视镜可以向内收回，避免刚性碰撞造成后视镜损坏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图；

图3是本实用新型中后视镜底座的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。

一种如图1-3所示的摩托车用后视镜结构，其特征在于：包括后视镜底座1、后视镜镜杆2、后视镜壳体3。其中后视镜镜杆2上端与后视镜壳体3之间采用带阻力的球头连接结构连接，可以调节后视镜的角度。后视镜镜杆2的下端与后视镜底座1采用螺栓紧固连接，且后视镜镜杆2与后视镜底座1的接触端面设置有相互啮合的端齿盘结构9，安装时可以调整两个端齿盘结构的啮合角度来调节后视镜镜杆2与后视镜底座1之间的角度，本实施例中后视镜镜杆2安装后其角度相对于摩托车向外侧斜上方倾斜，因此端齿盘结构9也位于斜向方向，调节端齿盘结构9的啮合角度，可以一定程度上调节后视镜的高度和空间上的前后位置。本实例中端齿盘结构9的齿顶圆弧过渡，端齿盘结构9的啮合情况一方面受螺栓的紧固程度影响，另一方面圆弧过渡的齿顶还使得端齿盘结构9并非绝对的卡死，在满足安装后具有稳定性的同时相较于其他形状的齿顶端齿盘结构9还具有一定的相对滑动能力，因此在摩托车后视镜受猛烈撞击时，该端齿盘结构9可以发生相对转动使得后视镜镜杆2可以向摩托车一侧收回，很大程度上避免后视镜碰撞后直接损毁。