[实用新型]闸杆

说明书

本申请公开了一种闸杆，包括至少两根连接杆，以及连接于相邻连接杆之间的拼接件；连接杆为中空状，拼接件的相对的两端分别插设于相邻连接杆内；于连接杆的轴线方向上，连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，拼接件上开设有对应于第一连接通孔的第一连接螺纹孔，连接杆与拼接件之间设有第一连接螺钉，第一连接螺钉贯穿第一连接通孔并与第一连接螺纹孔螺纹连接。闸杆在非使用状态下，例如收纳、包装及运输过程中，可解除拼接件与连接杆的连接状态，使得各根连接杆处于分离状态，此时只需要满足连接杆的长度即可完成闸杆的收纳、包装及运输，对收纳空间的长度、包装盒的长度及运输工具的长度要求低。

技术领域

本申请涉及道闸领域，尤其涉及一种闸杆。

背景技术

道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统实行自动管理状态，入场取卡放行车辆，出场时，收取停车费后自动放行车辆。

道闸通常包括机箱及安装于机箱上的闸杆，闸杆的长度需要接近于道路的宽度。因此，对应道路较宽的位置，闸杆的长度较长。当闸杆较长时，不便于收纳、包装与运输。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种闸杆，旨在解决现有技术中，长度较长的闸杆不便于运输的问题。

为达此目的，本申请实施例采用以下技术方案：

闸杆，包括至少两根连接杆，以及连接于相邻所述连接杆之间的拼接件；所述连接杆为中空状，所述拼接件的相对的两端分别插设于相邻所述连接杆内；于所述连接杆的轴线方向上，所述连接杆的相对的两端均开设有至少一个第一连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第一连接通孔的第一连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第一连接螺钉，所述第一连接螺钉贯穿所述第一连接通孔并与所述第一连接螺纹孔螺纹连接。

在一个实施例中，所述连接杆包括第一连接侧板、与所述第一连接侧板相连的第二连接侧板、与所述第二连接侧板远离所述第一连接侧板的一端相连的第三连接侧板，以及连接于所述第三连接侧板与所述第一连接侧板之间的第四连接侧板；所述第一连接侧板与所述第三连接侧板相对且间隔设置，所述第二连接侧板与所述第四连接侧板相对且间隔设置；所述第一连接通孔位于所述第一连接侧板上。

在一个实施例中，于所述连接杆的轴线方向上，所述第三连接侧板的相对的两端均开设有至少一个第二连接通孔，所述拼接件上开设有对应于所述第二连接通孔的第二连接螺纹孔，所述连接杆与所述拼接件之间设有第二连接螺钉，所述第二连接螺钉贯穿所述第二连接通孔并与所述第二连接螺纹孔螺纹连接。

在一个实施例中，所述拼接件包括第一拼接侧板、与所述第一拼接侧板相连的第二拼接侧板，以及与所述第二拼接侧板的远离所述第一拼接侧板的一端相连的第三拼接侧板；所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相对且间隔设置，且所述第一拼接侧板与所述第三拼接侧板相互平行；所述第一连接螺纹孔开设于所述第一拼接侧板上，所述第二连接螺纹孔开设于所述第三拼接侧板上。

在一个实施例中，所述第二拼接侧板与所述第二连接侧板相贴合。

在一个实施例中，所述拼接件还包括与所述第一拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第一抵接板，以及与所述第三拼接侧板远离所述第二拼接侧板的一端相连的第二抵接板；所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第二拼接侧板相互平行，所述第一抵接板及所述第二抵接板均与所述第四连接侧板相贴合；所述第一抵接板与所述第二抵接板之间形成有间隙。

在一个实施例中，所述第二拼接侧板上开设有减重孔。

在一个实施例中，所述第一连接侧板的相对的两端均开设有多个所述第一连接通孔，相邻所述第一连接通孔之间具有间隙；所述第三连接侧板的相对的两端均开设有多个所述第二连接通孔，相邻所述第二连接通孔之间具有间隙。