[实用新型]一种电机车滑动受电弓

说明书

本实用新型公开的属于电机车技术领域，具体为一种电机车滑动受电弓，所述电机车本体的内部固定设置有控制器，所述电机车本体的顶部固定设置有动力腔，所述动力腔的内腔左端固定设置有篷布电机减速机，所述篷布电机减速机的右端传动连接大型滑轮，所述大型滑轮通过第一钢丝绳传动连接小型滑轮，所述动力腔的顶部固定设置有滑道，所述滑道的顶部固定设置有受电弓子本体，所述受电弓子本体的底部固定设置有龙门架，所述龙门架的四周活动设置有多个轴承，所述滑道的两端均固定设置有小型滑轮，所述龙门架的两端均固定连接第二钢丝绳，该种电机车滑动受电弓，既能满足生产需要，杜绝马鞭子使用现象，又能实现安全、高效，减轻操作工劳动强度的目的。

技术领域

本实用新型公开的属于电机车技术领域，具体为一种电机车滑动受电弓。

背景技术

电机车是轨道车辆运输的一种牵引设备，动力是利用牵引电机驱动车轮转动，借助车轮与轨面间的摩擦力，使机车在轨道上运行。这种运行方式，它的牵引力不仅受牵引电机(或内燃机)功率的限制，还受车轮与轨面间的摩擦制约。机车运输能行驶的坡度有限制，运输轨道坡度一般为3‰，局部坡度不能超过30‰。其按结构分类有架线式电机车和蓄电池电机车。

目前井下电机车受矿(毛)漏斗安装位置限制，电机车在过漏斗时都要将受电弓子拉低，以免被漏斗嘴刮住，造成弓子损坏，甚至出现安全事故，为了能保证电机车顺利通过漏斗嘴子或进行放矿作业，电机车必须提前加速利用惯性冲过去或使用马鞭子；但是在电机车速度低或者遇到多个漏斗进行运输作业时，必须借助马鞭子才能完成作业任务。作业时，电机车工要从驾驶室上下来，用马鞭子赶车，存在较大的安全，降低劳动效率，增加操作工的劳动强度。而利用电机车滑动受电弓子后，电机车工不必在运输作业时下车利用马鞭子赶车，降低安全风险，提高工作效率。为了解决目前井下电机车受矿(毛)漏斗安装位置限制，而电机车受电弓子又固定在电机车上，在经过放矿漏斗时无法使用受电弓子连接架线供电而运行电机车，只能操作工下车使用马鞭子连接接线供电而运行电机车，此过程中可能导致受电弓子损坏，造成设备事故，有时甚至由于操作人员下车操作而导致安全事故。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有的电机车的一些情况，需要一种电机车滑动受电弓，能够不必下车操作马鞭子，可直接利用受电弓子左右移动连接架线，从而完成作业，所以提出了本实用新型。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：一种电机车滑动受电弓，包括电机车本体、控制器、篷布电机减速机、大型滑轮、第一钢丝绳、小型滑轮、滑道、受电弓子本体、龙门架、轴承、第二钢丝绳、槽钢和动力腔，其特征在于：所述电机车本体的内部固定设置有控制器，所述电机车本体的顶部固定设置有动力腔，所述动力腔的内腔左端固定设置有篷布电机减速机，所述篷布电机减速机的右端传动连接大型滑轮，所述大型滑轮通过第一钢丝绳传动连接小型滑轮，所述动力腔的顶部固定设置有滑道，所述滑道的顶部固定设置有受电弓子本体，所述受电弓子本体的底部固定设置有龙门架，所述龙门架的四周活动设置有多个轴承，所述滑道的两端均固定设置有小型滑轮，所述龙门架的两端均固定连接第二钢丝绳，所述篷布电机减速机与控制器电性连接。

优选的，所述滑道是由上下两根槽钢合成，所述槽钢的材质为[70槽钢。

优选的，所述轴承共设置有四个，所述轴承为6305轴承。

优选的，所述第一钢丝绳和第二钢丝绳为ф10钢丝绳。

优选的，所述篷布电机减速机的24V电源来自电机车本体的直变器。

优选的，所述第二钢丝绳的左右分别连接两个第二钢丝绳。

优选的，所述龙门架和轴承均设置于滑道的内腔。