[实用新型]一种重卡的前翻转脚踏

说明书

本发明公开了一种重卡的前翻转脚踏，包括与车体固定连接的安装支架以及与安装支架转动连接的脚踏本体，脚踏本体设置有通风口；安装支架与脚踏本体之间设置有用于限制脚踏本体翻转角度的限位机构，安装支架与脚踏本体之间设置有用于锁定脚踏本体闭合位置的锁定机构。上述重卡的前翻转脚踏结构合理，操作人员的重心位于脚踏上，提高了操作人员的人身安全。

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种重卡的前翻转脚踏。

背景技术

现实生活中，常见的重卡前保险杠设置有内凹的踏板，当前挡风玻璃需要清洗或重卡前部需要维修时，操作人员直接将脚伸入前保险杠内踩在踏板上，此时操作人员的重心位于车外，手必须拉住雨刷等防止向后摔倒，操作不便，同时也极易发生意外。

因此，有必要对现有技术中的重卡的前翻转脚踏进行改进。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种重卡的前翻转脚踏，操作人员的重心位于脚踏上，提高了操作人员的人身安全。

为实现上述技术效果，本发明的技术方案为：一种重卡的前翻转脚踏，包括与车体固定连接的安装支架以及与所述安装支架转动连接的脚踏本体，所述脚踏本体设置有通风口；所述安装支架与所述脚踏本体之间设置有用于限制所述脚踏本体翻转角度的限位机构，所述安装支架与所述脚踏本体之间设置有用于锁定所述脚踏本体闭合位置的锁定机构。通过这样的设计，操作人员需要踩踏时，即可将脚踏本体翻转出车体外；重卡正常行驶时，脚踏本体可与安装支架闭合固定。

优选的技术方案为，所述脚踏本体包括外饰件以及与所述外饰件固定连接的踏板，所述踏板为SMC材质，所述踏板与所述安装支架转动连接。通过这样的设计，保证踏板强度的同时可以达到轻量化设置的目的。

优选的技术方案为，所述踏板包括相互固定连接的脚踩板以及承载板，所述脚踩板与所述承载板相互扣合呈中空盒状。通过这样的设计，不仅可以降低踏板的整体重量，还保证了踏板承载力。

优选的技术方案为，所述脚踩板与所述承载板相邻的面设置有若干个第一凸环，所述承载板与所述脚踩板相邻的面设置有若干个第二凸环，所述第一凸环的侧表面与所述第二凸环的侧表面相粘合设置。第一凸环的侧表面与第二凸环的侧表面通过高强度复合胶粘合，这样的设计即使踏板断裂，其粘合处仍粘接在一起。

优选的技术方案为，所述第一凸环以及第二凸环均设置于所述通风口的外周。通过这样的设计，每一个通风口的外圈均有一个凸环包围，使脚踩板以及承载板的通风口处均有支撑，提高了踏板的强度。

优选的技术方案为，所述外饰件与所述踏板相邻的面凸出设置有若干内螺纹柱，所述承载板设置有供所述内螺纹柱穿过的通孔，所述脚踩板设置有穿孔，螺栓穿设于所述穿孔中与所述内螺纹柱螺纹连接。通过这样的设计，可实现外饰件与踏板的固定连接，作为等效替换，螺纹连接也可换为粘接的方式。

优选的技术方案为，所述外饰件的通风口覆盖有格栅。通过这样的设计，降低风阻的同时可以满足散热要求。

优选的技术方案为，所述限位机构包括拉绳，所述拉绳的两端分别与所述安装支架以及脚踏本体固定连接；所述脚踏本体翻转90度后所述拉绳呈绷紧状态。通过这样的设计，拉绳可将脚踏本体固定于翻转90度的位置，以便操作人员踩踏。

优选的技术方案为，所述脚踏本体上固定设置有连接支架，所述连接支架与所述安装支架转动连接，所述安装支架设置有限位凸片，所述连接支架设置有与所述限位凸片相配合的转动弧面与限位直面。通过这样的设计，限位凸片与限位直面相配合也可起到限制脚踏本体翻转至90度的位置。

优选的技术方案为，所述锁定机构包括相互配合的锁扣以及弹簧片，所述锁扣固定于所述安装支架上，所述弹簧片固定于所述脚踏本体上；或所述锁扣固定于所述脚踏本体上，所述弹簧片固定于所述安装支架上。通过这样的设计，重卡正常行驶过程中，脚踏本体即可固定于安装支架上，起到降低风阻的作用。