[实用新型]摩托车发动机用气门

说明书

本实用新型涉及气门领域，具体涉及摩托车发动机用气门，包括气门杆、气门头和气门管，气门杆和气门管滑动连接，气门管的内侧壁设有波纹槽，气门杆内设有与波纹槽连通的注油孔。采用本技术方案时，有利于减小气门造成的异响。

技术领域

本实用新型涉及气门领域，具体涉及摩托车发动机用气门。

背景技术

气门的作用是用于向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气，气门包括气门杆、气门头和气门管，气门杆和气门头一体铸造成型，气门杆滑动设置于气门管内。

当凸轮转动推动气门杆相对于气门管移动后，气门头与发动机侧壁分离，实现进气或排气；凸轮继续转动的过程中气门杆在弹簧的作用下复位，实现气门头与发动机侧壁的紧贴。

但是由于气门杆移动的过程中会与气门管的内侧壁发生摩擦，摩擦过程中会产生细小的金属颗粒，气门杆在相对于气门管移动的过程中，金属颗粒容易产生异响。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种有利于减小异响产生概率的摩托车发动机用气门。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案提供摩托车发动机用气门，包括气门杆、气门头和气门管，气门杆和气门管滑动连接，气门管的内侧壁设有波纹槽，气门杆内设有与波纹槽连通的注油孔。

本方案的技术效果是：气门杆在气门管内滑动的过程中，相较于气门杆完全与气门管的内侧壁贴合一直接触而言，波纹槽的设置有利于减小气门杆与气门管内侧壁的接触频率，有利于降低气门管对气门杆的磨损；同时波纹槽能够将气门杆上产生的金属颗粒刮至波纹槽内，注入注油孔内的润滑油进入波纹槽后，能够对磨损产生的金属颗粒进行吸附，有利于避免金属颗粒紧贴气门杆和气门管内侧壁而产生异响；而且波纹槽内充满润滑油后，能实现气门杆和气门管内侧壁之间的油封，有利于避免气体从气门杆和气门管内侧壁之间泄漏。

进一步的，气门杆沿其径向设有若干孔隙，波纹槽通过孔隙与注油孔连通。本方案的技术效果是：设置孔隙的目的一方面是避免注油孔内的润滑油过多进入波纹槽内，造成波纹槽内润滑油过量而从气门管内滴落的情况，二是能降低金属颗粒进入注油孔内的可能性。

进一步的，气门杆的端部固定连接有触块，触块上设有与注油孔连通的加油孔。本方案的技术效果是：相较于凸轮直接与气门杆接触而言，凸轮与触块接触更加稳定。

进一步的，触块上设有导向槽。本方案的技术效果是：一是便于从凸轮位置向加油孔内注油，二是凸轮转动的过程中凸轮的远轴端能够进入导向槽内，有利于提高凸轮推动气门杆移动的稳定性。

进一步的，触块上套有橡胶圈。本方案的技术效果是：有利于提高触块与发动机之间的密封性。

进一步的，触块上设有橡胶垫。本方案的技术效果是：有利于降低凸轮与触块接触过程中的声音。

附图说明

图1为本实用新型实施例的示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：气门杆1、气门头2、气门管3、安装板4、波纹槽5、注油孔6、孔隙7、触块8、加油孔9、凸轮10、导向槽11、橡胶圈12。

实施例：

实施例基本如附图1、2所示：如图1所示的摩托车发动机用气门，包括气门杆1、气门头2和气门管3，气门管3上焊接有安装板4，安装板4通过螺栓与发动机壳体固定连接，安装板4上开有孔洞，气门杆1与孔洞以及气门管3滑动连接。