[实用新型]汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线

说明书

本实用新型公开了一种汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线，包括位于中心的铜圆线(1)，铜圆线(1)的表面设有若干道浅纹(2)，铜圆线(1)的外部设有第一绝缘层(3)，第一绝缘层(3)的表面设有若干道散热层(4)，散热层(4)的外部设有防水层(5)，防水层(5)的外部设有第二绝缘层(6)，第二绝缘层(6)的外部设有耐磨层(7)，第二绝缘层(6)和耐磨层(7)的交界处设有若干绝缘微粒(8)。本实用新型具有结构稳定、耐高温高压、对铜线的保护性能强的特点。

技术领域

本实用新型涉及一种电机铜圆线，特别是一种汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线。

背景技术

对于汽车用的微型驱动电机的铜圆线漆包线，为了保证漆包线的微型性，尽可能减小体积，一般在铜线表面加工一到两层薄薄的高强度聚酯绝缘层，起到与外界绝缘的作用。现在传统的汽车用驱动电机铜圆线漆包线存在几个问题：首先，铜线本身与绝缘层之间的附着力以及各个漆层之间的附着力不足，结构稳定性不强；其次，受热膨胀变形能力较弱，在高温高压下容易膨胀开裂，导致绝缘层破裂，最终引起电机烧毁缺陷；再者，仅仅采用了一到两层的绝缘漆，对铜线的保护性能不够强，单一的绝缘漆受损后，就容易影响铜圆线漆包线的正常工作。因此，现有的汽车用驱动电机铜圆线漆包线，存在结构稳定性不强、在高温高压下容易膨胀开裂、对铜线的保护性能不够强的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线。本实用新型具有结构稳定、耐高温高压、对铜线的保护性能强的特点。

本实用新型的技术方案：汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线，包括位于中心的铜圆线，铜圆线的表面设有若干道浅纹，铜圆线的外部设有第一绝缘层，第一绝缘层的表面设有若干道散热层，散热层的外部设有防水层，防水层的外部设有第二绝缘层，第二绝缘层的外部设有耐磨层，第二绝缘层和耐磨层的交界处设有若干绝缘微粒。

前述的汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述第一绝缘层为聚氨酯漆，第二绝缘层为聚酯亚胺漆。

前述的汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述散热层为两端大中间小的腰鼓形。

前述的汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述第一绝缘层的厚度小于第二绝缘层的厚度。

前述的汽车用微型驱动电机的聚酯亚胺漆包铜圆线中，所述浅纹为底面弧形面的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型中采用双重绝缘层以及最外层的耐磨层，更好地对内部的铜圆线进行保护，减少绝缘层的磨损、破裂现象，并在铜圆线的表面设计了浅纹，使得铜圆线表面为凹凸不平的表面，增加铜圆线与第一绝缘层之间的附着力；在第一绝缘层的外部设置了散热层，一方面提高散热性能，提高耐高温高压性，另一方面提高了防水层与第一绝缘层的附着能力，此外，散热层还起到支撑作用，可以有效防止漆包线过渡弯曲引起的绝缘层开裂问题；第二绝缘层和耐磨层之间的绝缘微粒，一方面进一步提高绝缘性能，另一方面也提高第二绝缘层与耐磨层之间的附着力。

因此，本实用新型具有结构稳定、耐高温高压、对铜线的保护性能强的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部结构放大图。

附图中的标记为：1、铜圆线；2、浅纹；3、第一绝缘层；4、散热层；5、防水层；6、第二绝缘层；7、耐磨层；8、绝缘微粒。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例