[实用新型]一种L形扣板、模组框架及其电池模组有效
申请号: | 202022696912.0 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN213660566U | 公开(公告)日: | 2021-07-09 |
发明(设计)人: | 邓江南;钟君焐;刘晨南;姜斌;桂昊 | 申请(专利权)人: | 江苏塔菲尔动力系统有限公司;江苏塔菲尔新能源科技股份有限公司;东莞塔菲尔新能源科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/342 | 分类号: | H01M50/342;H01M50/249;H01M50/244;H01M50/258;H01M50/262 |
代理公司: | 江苏银创律师事务所 32242 | 代理人: | 孙计良 |
地址: | 211113 江苏省南*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 形扣板 模组 框架 及其 电池 | ||
本实用新型公开了一种L形扣板、模组框架及其电池模组。其中模组框架包括两块端板和两块L形扣板。两块L形扣板相互对扣焊接形成长条形的两端开口的围框。两块端板分别设置于围框的两端开口,并与L形扣板相连。L形扣板由水平板和竖直板组成。其中水平板上设有作为压力释放口的防爆槽。防爆槽包括凹槽和设置在凹槽内的薄膜。防爆槽正对电池的防爆阀。本实用新型通过薄膜遮挡模组框架上的压力释放口,由此在平时装配或维护时,可以避免物件掉入电池模组;而在工作时,当电池因为内压过大而防爆阀爆开时,防爆阀爆开的冲击力能够撕开薄膜,从而实现正常的热力和压力的释放。
技术领域
本实用新型涉及电池模组,特别涉及用于收容电池的模组框架。
背景技术
电动汽车的动力电池通常通过电池包实现。电池包包括有设置在电池箱内的若干电池模组。每个电池模组包括模组框架和设置在模组框架内的若干电池。这些电池或串联或并联,为电动汽车提供动力。出于汽车行驶安全考虑,电池通常带有防爆阀设计,以避免电池因为内部压力过高爆开,电池的防爆阀在电池内部压力过大时能够有效释放压力,从而避免对其他电池和其他内部电路造成影响,特别地,能够有效避免连锁反应。带有防爆阀的电池设置在模组框架内时,模组框架通常得提供与防爆阀对应的压力释放口。由此当电池的防爆阀爆开后,爆开的热力能够通过压力释放口得以释放。由于电池模组设置在电池箱内,现有技术下,模组框架上的压力释放口通常需要设置在顶面上。虽然模组框架在电池模组内不存在防尘防水的要求,但考虑装配时避免杂物落入模组框架的问题,模组框架上方需要完全盖住,而压力释放口却要求模组框架上方需要开口,于是就有了压力释放口开口无法完全盖住模组框架的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的问题:电池模组中电池防爆阀对应的压力释放口在模组框架上方留下漏洞,在装配或维修是容易掉入杂物,可能造成电池短路或者其他问题。
为解决上述问题,本实用新型采用的方案如下:
根据本实用新型的一种L形扣板,包括由金属制成的长条形的水平板和长条形的竖直板;所述水平板和竖直板在长条方向上相连,并相垂直,使得所述水平板和竖直板组成L形结构,所述水平板上设有若干防爆槽;所述防爆阀包括凹槽和设于凹槽的薄膜。
进一步,根据本实用新型的L形扣板,所述水平板的厚度为1~3mm;所述薄膜的厚度为0.1~0.8mm。
进一步,根据本实用新型的L形扣板,内侧面还设置有绝缘层。
进一步,根据本实用新型的L形扣板,所述绝缘层是粘连在所述L形扣板的内侧面的L形绝缘板,或者是在所述L形扣板的内侧面涂覆的绝缘涂层。
进一步,根据本实用新型的L形扣板,所述竖直板两端分别设置有凸出于所述L形结构的连接部。
根据本实用新型的一种模组框架,包括两块端板和两块上述的L形扣板;两块所述L形扣板相互对扣焊接形成长条形的两端开口的围框;两块端板分别设置于所述围框的两端开口,并与所述L形扣板相连。
进一步,根据本实用新型的模组框架,所述L形扣板的所述竖直板两端分别设置有凸出于所述L形结构的连接部;所述端板两边的边端面分别与所述两块L形扣板的所述连接部焊接相连。
根据本实用新型的一种电池模组,包括上述的模组框架和排列设置在所述模组框架内的若干电池;所述电池设有防爆阀;各个所述防爆槽分别对应各个电池的防爆阀,并分别正对所对应的防爆阀。
进一步,根据本实用新型的电池模组,所述L形扣板的所述竖直板两端分别设置有凸出于所述L形结构的连接部;所述端板两边的边端面分别与所述两块L形扣板的所述连接部焊接相连。
进一步,根据本实用新型的电池模组,所述电池的两个电池极柱分别设于所述电池的两端;所述电池的两个电池极柱分别朝向两块端板设置。
本实用新型的技术效果如下:
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