[实用新型]锁紧结构

说明书

本实用新型涉及连接器的技术领域，提供了一种锁紧结构包括：下壳体、可拆卸式盖设在所述下壳体上的上壳体、通过枢轴枢接在所述上壳体上的把手；所述下壳体上开设有滑槽，所述滑槽的一端为入口，所述把手上设置有用于滑入所述滑槽内并沿所述滑槽滑动的杆体；所述滑槽入口的边缘具有用于引导所述杆体滑入所述滑槽内的引导面。上壳体合拢在下壳体上后，通过枢轴枢接在上壳体上的把手能够转动，且把手上设置有杆体；下壳体上设置有供杆体滑入的滑槽，把手转动过程中，杆体沿着滑槽滑动；滑槽的入口具有引导面，便于杆体沿着引导面从入口滑入滑槽内。

技术领域

本实用新型属于连接器的技术领域，更具体地说，是涉及一种锁紧结构。

背景技术

在现代生活中，新能源汽车(比如电动车)中需要用到各样的连接器(连接器：用于导通/断开电路以供电流传递)。现有连接器的两个壳体之间通常直接相互扣在一起，可是单单采用扣的方式不牢固，很容易松动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种锁紧结构，以解决现有技术中存在的两个壳体直接扣在一起不牢固的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种锁紧结构包括：下壳体、可拆卸式盖设在所述下壳体上的上壳体、通过枢轴枢接在所述上壳体上的把手；所述下壳体上开设有滑槽，所述滑槽的一端为入口，所述把手上设置有用于滑入所述滑槽内并沿所述滑槽滑动的杆体；所述滑槽入口的边缘具有用于引导所述杆体滑入所述滑槽内的引导面。

进一步地，所述引导面为斜面。

进一步地，所述下壳体上设置有在所述上壳体盖设在所述下壳体上时位于所述杆体绕所述枢轴转动的转动路径上的限位件。

进一步地，当所述杆体抵接在所述限位件上时，所述杆体位于所述入口外侧。

进一步地，在所述杆体从所述滑槽的入口进入并沿所述滑槽滑动的滑动路径上，所述滑动路径离所述枢轴的距离逐渐增大。

进一步地，所述滑槽呈弧形。

进一步地，所述杆体插设在所述滑槽内。

进一步地，所述杆体的直径与所述滑槽的宽度相同。

进一步地，所述滑槽和所述杆体的数量分别为两个，两个所述滑槽和两个所述杆体一一对应。

进一步地，两个所述杆体分别位于所述把手的相对两端。

本实用新型提供的锁紧结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的锁紧结构，上壳体合拢在下壳体上后，通过枢轴枢接在上壳体上的把手能够转动，且把手上设置有杆体；下壳体上设置有供杆体滑入的滑槽，把手转动过程中，杆体沿着滑槽滑动；滑槽的入口具有引导面，便于杆体沿着引导面从入口滑入滑槽内；当杆体滑入滑槽内后即可增强上壳体与下壳体之间的锁定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的锁紧结构的立体装配示意图；

图2为本实用新型实施例提供的锁紧结构隐藏把手的立体装配示意图；

图3为图2中的A处放大示意图；

图4为本实用新型实施例提供的把手的立体装配示意图。

其中，图中各附图标记：

11-下壳体；12-上壳体；21-把手；211-杆体；22-枢轴；23-滑槽；231-引导面；24-限位件。

具体实施方式