[实用新型]一种汽车用加长消音器弯管

说明书

本实用新型公开了一种汽车用加长消音器弯管，包括消音器体，消音器体进气口端对称装设有进气弯管，进气弯管进气端装设有降噪筒，降噪筒另一侧装设有导气弯管，导气弯管进气端装设有导气总管，降噪筒内装设有若干个挡音锥筒，挡音锥筒上装设有吸音孔板，挡音锥筒之间装设有连接杆，挡音锥筒两端设有锥槽组，降噪筒外壁上设有若干个安装孔，安装孔内插设有固定杆，固定杆底端装设有锥块组，锥槽组内插设有锥块组。通过在降噪筒内装设有若干个挡音锥筒，挡音锥筒上装设有吸音孔板，挡音锥筒对流经的高温废气进行初步降噪，吸音孔板对流经的高温废气进行二次降噪，具有降噪效果好的特点。

技术领域

本实用新型属于消音器技术领域，具体涉及一种汽车用加长消音器弯管。

背景技术

消音器是阻止声音传播而允许气流通过的一种器件，是消除空气动力性噪声的重要措施。消音器是安装在空气动力设备的气流通道上或进、排气系统中的降低噪声的装置。

消音器的种类很多，但究其消声机理，又可以把它们分为六种主要的类型，即阻性消音器、抗性消音器、阻抗复合式消音器、微穿孔板消音器、小孔消音器和有源消音器。汽车消音器的进气管通常设置为弯曲状，这一设置有利于高温废气的散热，且弯管设计对高速流动的废气进行缓冲处理，避免高速流动的废气直接与消音器内部消音组件发生碰撞产生较大的噪音，具有较好的降噪与散热效果，存在的不足之处有：现有的汽车用消音器进气弯管只是采用单弯管设置，高温、高速流动的废气在弯管折弯处虽然能够进行缓冲减速，但是不具备降噪功能，高速流动的气体会撞击弯管折弯处产生震动，存在现有的汽车用消音器进气弯管不具备降噪功能的特点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用加长消音器弯管，以解决现有技术中存在的汽车用消音器进气弯管不具备降噪功能的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用加长消音器弯管，包括消音器体，所述消音器体进气口端对称装设有进气弯管，所述进气弯管进气端装设有降噪筒，所述降噪筒另一侧装设有导气弯管，所述导气弯管进气端装设有导气总管，所述降噪筒内装设有若干个挡音锥筒，所述挡音锥筒上装设有吸音孔板，所述挡音锥筒之间装设有连接杆，所述挡音锥筒两端设有锥槽组，所述降噪筒外壁上设有若干个安装孔，所述安装孔内插设有固定杆，所述固定杆底端装设有锥块组，所述锥槽组内插设有所述锥块组。

优选的，所述挡音锥筒为喇叭状，且挡音锥筒最大开口端位于所述进气弯管进气端一侧。

优选的，所述安装孔内壁上分别设有密封环槽与螺纹槽，所述固定杆上装设有密封圈，所述密封环槽内插设有所述密封圈，所述固定杆上设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内插设有固定螺栓，所述固定螺栓伸出端插设在所述螺纹槽内。

优选的，所述降噪筒外壁上装设有握把，所述握把上套设有隔热套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的汽车用加长消音器弯管，通过在降噪筒外壁上设有若干个安装孔，安装孔内插设有固定杆，固定杆底端上的锥块组插设在挡音锥筒上的锥槽组内，且固定杆通过其上的固定螺栓进行固定，上述设置便于对挡音锥筒进行拆卸清洗。

本实用新型提供的汽车用加长消音器弯管，通过在降噪筒内装设有若干个挡音锥筒，挡音锥筒上装设有吸音孔板，挡音锥筒对流经的高温废气进行初步降噪，吸音孔板对流经的高温废气进行二次降噪，具有降噪效果好的特点。

附图说明

图1为本实用新型的主视局部剖切示意图；

图2为图1的a处放大示意图；

图3为图1的b处放大示意图；

图4为图3的c处放大示意图；

图5为图3的d处放大示意图；

图6为图1的e处放大示意图。