[实用新型]一种将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置有效
申请号: | 202022701420.6 | 申请日: | 2020-11-19 |
公开(公告)号: | CN213764783U | 公开(公告)日: | 2021-07-23 |
发明(设计)人: | 杨庆文;覃洋 | 申请(专利权)人: | 四川鑫元瑞科技有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 621000 *** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 柱状 催化 载体 压入外筒体 气动 装置 | ||
本实用新型公开了一种将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置,包括支撑板,支撑板的底部装设有支撑腿,支撑板上装设有座板,座板上设有台阶且通过台阶插入外筒体底部,支撑板的上表面两侧对称装设有支撑杆,支撑杆之间连接有第二限位套且第二限位套下口对应台阶。通过压板将柱状催化器载体稳定且竖向冲入外筒体内,冲压缸的冲杆行程设定,满足将柱状催化器载体冲入至外筒体内规定位置,操作方便,冲压缸的冲杆下冲力向竖直,并且柱状催化器载体下冲至外筒体时受到第二限位套的有效限位,外筒体也受到台阶和第一限位套的有效限位,从而避免柱状催化器因下冲力向倾斜而磨损较大,良品率有效提高。
技术领域
本实用新型属于催化器安装技术领域,具体涉及一种将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置。
背景技术
三元催化器,是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
现有的三元催化器生产过程中,在未对外筒体两侧压接连接头前,需要向外筒内压入柱状催化器载体,由于需要让柱状催化器载体与外筒体内壁配合具有良好的稳定性,目前,先将外筒体竖向放置,将柱状催化器载体一端插入外筒体的上端口,将柱状催化器载体顶部压上压板,并用锤子敲击压板,通过锤子下锤力量,可将柱状催化器载体打入外筒体内,存在的不足之处是:锤子敲击柱状催化器载体过程中,由于难以保障力向不倾斜,柱状催化器载体倾斜冲入外筒体内,造成柱状催化器载体外壁因力向倾斜而磨损较大,不良品产生量较大。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置,以解决柱状催化器载体下冲至外筒体内磨损较大的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置,包括支撑板,所述支撑板的底部装设有支撑腿,所述支撑板上装设有座板,所述座板上设有台阶且通过台阶插入外筒体底部,所述支撑板的上表面两侧对称装设有支撑杆,所述支撑杆之间连接有第二限位套且第二限位套下口对应台阶,所述支撑板的一端装设有支撑架,所述支撑架的顶部装设有冲压缸,所述支撑架上设有穿孔,所述冲压缸的冲杆穿出穿孔并连接压板,所述冲压缸的进出气口均连接有气管,所述气管的一端均连接换向阀且换向阀的主进气口连接有进气管。
优选的,所述座板为圆板结构,台阶为圆环状单台阶结构。
优选的,所述支撑杆上套设有滑套,滑套上连接有连接杆且连接杆之间连接有第一限位套而第一限位套套设在座板上,第一限位套为圆环结构。
优选的,所述第二限位套为圆环结构。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型提供的将柱状催化器载体压入外筒体的气动装置,通过转动换向阀翻杆,可变换前后两根气管进行顺序,实现冲压缸的冲压杆下推和收缩,在冲压缸的冲杆下推过程中,第二限位套对柱状催化器载体具有限位作用,限制柱状催化器载体被下冲过程中偏位,通过压板将柱状催化器载体稳定且竖向冲入外筒体内,冲压缸的冲杆行程设定,满足将柱状催化器载体冲入至外筒体内规定位置,操作方便,冲压缸的冲杆下冲力向竖直,并且柱状催化器载体下冲至外筒体时受到第二限位套的有效限位,外筒体也受到台阶和第一限位套的有效限位,从而避免柱状催化器因下冲力向倾斜而磨损较大,良品率有效提高。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图;
图2为图1的局部剖切示意图;
图3为图1的俯视示意图。
图中:1支撑板、2支撑腿、3座板、4台阶、5支撑杆、6滑套、7连接杆、8第一限位套、9第二限位套、10支撑架、11冲压缸、12穿孔、13压板、14气管、15换向阀、16进气管。
具体实施方式
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