[实用新型]一种重型车辆履带限位用运输平车

说明书

本实用新型公开了一种重型车辆履带限位用运输平车，属于运输辅助装置领域。它包括平车和设在平车内的限位装置，限位装置包括第一驱动件、第一支撑座、第二驱动件、限位部、第三驱动件、第二支撑座、第四驱动件、滑块和销轴，在第一驱动件和第二驱动件的驱动下将限位部的挡块运送至履带处，再通过第三驱动件和第四驱动件的驱动，使滑块带动销轴进而带动挡块移动，最终与履带接触完成限位。本实用新型可以满足履带式重型车辆方便、可靠、安全的进行限位的问题，不需要每次都使用铆钉对限位块进行安装，极大地减少了人力消耗，具有结构简单，设计合理，易于制造的优点。

技术领域

本实用新型属于运输辅助装置领域，更具体地说，涉及一种重型车辆履带限位用运输平车。

背景技术

随着铁路深化改革和国防建设的需要，部队在单辆或批量装运如坦克、装甲车、通讯车等重型车辆时，要求安全可靠且高效率，被运载车辆的限位方式、操作和使用性能对装运安全和效率的影响至关重要。

以往装运重型车辆常用的限位方式是利用铆钉将楔形挡块固定在车辆履带后方，在重型车辆卸下平车之前需要先拆卸楔形挡块，车辆再次装运上平车之后需要使用铆钉重新固定楔形挡块，这种方式耗时耗力，因此需要一种安全可靠且操作简便、省时省力的重型车辆限位装置。

经检索，中国专利公开号：CN 203864830 U；公开日：2014年5月22日；公开了一种液压履带起重机、强夯机行走装置三重限位保护装置，包括：在履带架内侧与底座之间设有连杆限位机构、在底座伸缩梁与履带架内侧上部之间设有楔块限位装置，在履带架外侧下部与底座伸缩梁之间设有内外销轴限位装置。当履带架相对于底座外伸时：由连杆限位、内销轴限位、外销轴限位，组成三重限位；当履带架相对于底座回缩时：由连杆限位、楔块限位、内销轴限位，组成三重限位。该申请案的装置虽然能对重型车辆起到限位作用保证其作业状态时的稳定性，但该装置结构复杂，需要在车体部分进行相应的改装，实际应用时成本较高，且对于重型车辆运输过程中的限位稳定性提升有限。

发明内容

为解决上述问题至少之一，本实用新型采用如下的技术方案。

一种重型车辆履带限位用运输平车，包括，

平车；

还包括限位装置，其包括：

第一驱动件，其设于平车内，提供沿平车高度方向的驱动力；

第一支撑座，其水平设置，与第一驱动件传动连接；

第二驱动件，其设于第一支撑座上，提供沿平车宽度方向的驱动力；

限位部，其活动置于第一支撑座上方，限位部包括限位座与挡块，限位座与第二驱动件传动连接，挡块活动置于限位座上，并在限位座限位下仅沿平车长度方向运动，挡块底面中部竖直开设有销孔；

第三驱动件，其设于平车内，位于第一支撑座旁侧，提供沿平车高度方向的驱动力；

第二支撑座，其水平设置，与第三驱动件传动连接；

第四驱动件，其设于平车内，提供沿平车长度方向运动的力；

滑块，其与第四驱动件传动连接，滑块中部沿竖直方向贯穿开设有通孔；

销轴，其竖置于第二支撑座上，且销轴穿过滑块的通孔并伸出；

所述第一支撑座处的平车顶面开设有供第一支撑座伸出的让位口；

所述销轴处的平车顶面开设有供销轴伸出并沿平车长度方向运动的让位孔。

进一步地，所述第一支撑座初始状态时位于平车内。

进一步地，所述滑块处设有承力板，承力板有两块，均与平车固定连接，两承力板分别水平设于滑块上方和下方，并分别与滑块上表面和下表面接触，两块承力板上均开设有供销轴伸出的槽孔。